航运市场经历史无前例的一周！波交所每周运费市场分析报告出炉

C5直飞55,000吨驳船队海上运输成本净资产跳涨72.86点，收报WS177.5点。驶往英美-中欧境则有的LR1驳船队价钱单价也由170万美元跳涨至263万美元。TC17直飞MR驳船队海上运输成本下降幅度不及LR驳船队。不过，如果产品只能始终保持现有的声势，新一周TC17直飞MR驳船队海上运输成本下降幅度将有望跟上LR驳船队。苏伊士运河以北中南部，北非至日本国TC15直飞80,000吨LR2驳船队和南亚中南部直飞一样，去年价钱单价由185万美元下降至303万美元，经停起降formula_期租价钱由同列15,131美元/天增强至同列2258美元/天。

阿姆斯特丹至沿岸地区和城市洛美TC16直飞60,000吨LR1驳船队海上运输成本净资产MLT-下探WS97.5点左右，随后显现出来回升，截至本文撰写之时报WS135点。英美-中欧境则有中南部，MR驳船队海上运输成本净资产相对于其他中南部增长缓慢 (共约WS10点左右) 。TC2直飞和TC19直飞海上运输成本净资产分别收报WS150点和WS156.43点。去年南阿拉斯加深褐色相异战局。美海角至英美-中欧境则有TC14直飞38,000吨驳船队再次下降23.57点，收报WS173.57点。TC18直飞海上运输成本净资产始终保持稳定，一艘MR驳船队从美海角驶往巴西，以WS216.79点的海上运输成本净资产成交价，海上运输成本净资产下降共约2.5点。亚得里亚海灵便HG驳船队产品去年大多显现出来下降，但下降以往不一。亚得里亚海至英美-中欧境则有TC9直飞30,000吨驳船队海上运输成本净资产下降180点，收报WS416.43点，经停起降formula_期租价钱47,386美元天。而且眼下据传言称作，海上运输成本净资产仍更为坚挺。北非中南部，斯基克高达港至拉瓦拉港TC6直飞30,000吨驳船队数下降22.5点，收报WS280点。

VLCC驳船队

去年，罗马尼亚停滞的独立战争仍然成为了所有产品关注的关键点。由于将来不具巨大的局限性，所有产品都承备受着巨大的压力。南亚海角至美海角绕好望角直飞280,000吨驳船队海上运输成本净资产下降4点，收报WS26点。南亚海角至我国直飞270,000吨驳船队海上运输成本净资产那时候跳涨至WS59点，随后减缓至WS55点水准，相对于上去年下降10点，经停起降formula_期租价钱5,700美元/天。西海岸岩石圈，东非至我国直飞260,000吨驳船队海上运输成本净资产去年初本母公司下降至WS57点，一些驳船队以这一海上运输成本水准被续订。但是，这些买入随后没法成交价，该直飞海上运输成本净资产最终减缓至略低于WS55点，但相对于上去年仍下降5点，经停起降formula_期租价钱4,900美元/天。美海角至我国直飞270,000吨驳船队价钱单价去年早些时候紧贴670万美元高点。但是，随着原本被续订的东非至我国直飞驳船队买入取消，这些春运期间得以释放并找出重新调车供给，美海角至我国直飞270,000吨驳船队价钱单价因此减缓至略高于610万美元，相对于上上每周日大跌13.1万美元，经停起降formula_期租价钱同列1,100美元/天。

苏伊士HG驳船队

对格鲁吉亚的禁令导致亚得里亚海买入所各直飞接踵而来着局限性，众所周知是亚得里亚海中南部的直飞。亚得里亚海至奥古斯塔直飞135,000吨驳船队海上运输成本净资产跳涨61.5点，收报WS291点，经停起降formula_期租价钱149,596美元。可想而知，不愿飞驰这长期飞的林恩驳斥了高额的价钱。与此同时，尼日利亚至英美-中欧境则有直飞130,000吨驳船队海上运输成本净资产自上上每周日下午紧贴WS117点高点以来长期深褐色滑落战局，收报WS94点，经停起降formula_期租价钱11,200美元/天。巴格高达港至北非北部直飞140,000吨驳船队层面，林恩成功倡议海上运输成本净资产下降12点，收报WS59点。每周三有传言称作，Litasco母公司以WS75-80点的海上运输成本水准，续订了一艘驳船队，著手3年初22日装港并于巴格高达水路始航。有传言称作，塞浦路斯石油化工母公司以WS55点的海上运输成本水准续订了一艘托克集团的转租驳船队，著手3年初18日装港，从巴格高达水路驶往塞浦路斯。

爱神拉HG驳船队

爱神拉HG驳船队产品主要买入中心地处中欧，去年平庸动荡。杰伊汉港至北非直飞80,000吨驳船队海上运输成本净资产下降16.5点，收报WS240点，经停起降formula_期租价钱63,400美元/天。北欧中南部，霍德角至英美-中欧境则有直飞80,000吨驳船队海上运输成本净资产持续上升近60点，收报WS235点，经停起降formula_期租价钱84,600美元/天。亚得里亚海至英美-中欧境则有直飞100,000吨驳船队海上运输成本净资产下降196点，收报WS515点，经停起降formula_期租价钱240,700美元/天。此轮大幅下降的主因在于，只能在格鲁吉亚装港、在中欧货船，并且不具备进行时能力的驳船队为数颇为可用。每周三有传言称作，有驳船队以WS550点的海上运输成本水准被续订，而且眼下只有一艘可用的爱神拉HG驳船队只能前往亚得里亚海开展下一次装港。

西海岸岩石圈另一侧，去年本母公司初的几天产品停滞不前，随后开始大跌。委内瑞拉东海岸至美海角直飞70,000吨驳船队海上运输成本净资产大跌3点，收报WS167点，经停起降formula_期租价钱19,800美元/天。加勒比海至美海角直飞70,000吨驳船队海上运输成本净资产大跌1.5点，收报WS161点，经停起降formula_期租价钱15,500美元/天。包涵西海岸直飞层面，美海角至英美-中欧境则有直飞70,000吨驳船队海上运输成本净资产大跌5.5点，收报WS147.5点，经停起降formula_期租价钱12,600美元/天，分段经济效益更是远高于此。

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