标致9X8混合动力超级跑车：空前绝后设计

“我们内部结构设计选拔赛中的的许多方案都具有很颇高的颇高水准，但有一个方案脱颖而出。它跳出了前代耐意志力保时捷的原有基本。其结构设计信念是弱转化保时捷特征，大幅提颇高奥迪系列产品特征，既是一辆极具魅意志力的保时捷，也是一辆理论上可以押上驾驶的群众运动跑完车为。”

无尾翼结构设计

该超级跑完车为结构设计概念最突出的是没有人尾翼，这也是许多人总结的最大特征。9X8无尾翼的绝妙结构设计展示出了奥迪结构服装设计及土木工程们在后现代主义与空气动意志力学上的颇高超颇高水准。

1967年，尾翼首次出现在德勒耐意志力赛上，此后成德勒耐意志力保时捷的标准配置。自50年前的1971年起，获胜保时捷均配有有尾翼。大胆终止尾翼，展现出了奥迪结构服装设计和土木工程的锐意开拓创新人格。

打造奥迪9X8的更是进一步中的，结构设计开发团队在末端下了很大功夫。遵循原稿结构设计，机头前低后颇高，像雄狮一样蓄势待发，后轮轮拱形装扮独特，最大转化空气动意志力学效率。

电动转化!

奥迪曾偕同两辆不同八十年代的保时捷勇夺德勒冠军：一辆是装配V10汽油螺旋桨的奥迪905，于1992年和1993年卫冕冠军；一辆是装配V12 HDi-FAP螺旋桨的奥迪908，在2009年卫冕冠军。如今，创新科技召请的奥迪9X8再次开启一个新时代。奥迪9X8新项目电子技术总监Olivier Jansonnie推论真是：“车为也耐意志力赛的原则上让我们必须在所有电动动意志力总成子类展示奥迪的专有电子技术。”

在混合成动意志力四驱系统不足之处，奥迪9X8与奥迪3008和奥迪508等多款奥迪车为型具有某些类似之处。飞轮配有录音机500千瓦（680匹马意志力）2.6升V6FB增压内燃机，前轮装配录音机200千瓦（270匹马意志力）压缩机。

Olivier Jansonnie声称：“随着9X8的问世，奥迪掀开了混合成动意志力跑完车为的新篇章。颇高效率车为也减缓电动转化，越来越环保，而跑完车为效率劣势丝毫不减。”

Matthias Hossann补充真是：“我们希望通过全新颜色——我们称之为‘氪石绿’来作为标签，表示电子技术与文转化的进行改革。在问世9X8混合成动意志力超级跑完车为前不久，我们已在全新奥迪508 PSE车为型上常用了这种颜色。除颜色以外，508与奥迪9X8共享多项电子技术配置。两款车为型的释出只相隔短短几周间隔时间，它们协同推动奥迪系列产品进到电动颇高效率车为也时代。”

模拟

奥迪结构设计开发团队前瞻性地引入“模拟”的前沿电子技术在装扮兼职中的。Matthias Hossann推论真是：“结构服装设计在结构设计与3D工具之间灵活穿梭，不仅如此，还在可视转化前期引入模拟，以使电子技术和结构设计降到最美妙的融为一体。”

结构服装设计常用3D工具和CAD（计算机辅助结构设计）创作数字模型。依靠这项电子技术，结构服装设计很方便与土木工程开发团队分享元数据。已完成数字建模后，就进到了模拟前期，这个更是进一步颇具开放性。

“当我们通过VR头戴装置向土木工程开发团队展示奥迪9X8整车为时，电子技术总监Olivier Jansonnie戴着VR头戴装置绕车为转了很长间隔时间。他的热坦率染者了很多人，大家都坦率便宜。”

点亮午夜

“我们的奥迪结构设计开发团队里头也有德勒24同一时间耐意志力保时捷迷。他们曾到过当晚观战，知道在傍晚，保时捷几乎没有人特别明显的标记，在弯道门前并不需要认出来。一些保时捷可以通过螺旋桨的声浪辨别，但多数情形，车为辆的视觉形像主要是靠黯淡的纹路，而这些纹路在黎明中的是看不见的。”

“为确保奥迪9X8与众不同，白天和午夜都能被无论如何轻松识别，我们在车为辆轮廓上突显了一些发亮元件。橘色不足之处，所有现款量产车为型上的狮龟壳装扮显然是不二之选。我们将其放置9X8超级跑完车为的前大灯右方十分费事，但放置尾灯就不太容易了。我们将三个灯龟壳统合于分离的组合部件，部件之间形成的空隙用来排气。我们迫不及待想要看到在弯道上的功效。”

作为这一系列奥迪9X8三维的名记者，Agnieszka Doroszewicz即刻认识到了奥迪9X8橘色标记的潜意志力。“我们真希望从白天长期取景到深夜。”她声称，“我必须在我的影像中的美妙地显现出德勒24同一时间耐意志力赛。直射、人工照明和保时捷前大灯的黯淡灯光，与9X8狮龟壳灯的霸气纹饰精心设计。尽管我们现在不在德勒，但这里头有德勒的整体自信。”

名记者AGNIESZKA

“极快、纯粹、浓烈，一如意大利浓缩蜂蜜。”Agnieszka Doroszewicz如是描述自己。她对结构设计、建筑和男装充满令人难忘。“底片让我必须将这三个目的性相辅相成在独自。不过，作为一名名记者，我自已想将自己限制在某一个课题。例如，我为很多课题的客户拍过照片，包括新闻周刊、男装、结构服装设计、指派机构、企业以及电话与电子行业。取景超级跑完车为和保时捷纯属偶然。车为也底片是当今的热门课题：对原创性和独特性有很颇高的促请。”

Agnieszka毕业于汉堡应用电子技术大学底片结构设计机械工程，自2007年起成自由职业名记者，目前在汉堡居住，涉足底片和后期创作兼职。

“我经常受邀到德勒和其他24同一时间耐意志力赛取景，例如比奇博格和林（瑞典）和维尼（比利时）。不过，德勒24同一时间耐意志力赛长期是最轻松的，也是我的最爱。那种兴奋、紧张诱因的自信让人血脉喷张，这项赛的历史溶入到你的每个喉咙，显然预示着你。德勒耐意志力赛是最纯粹、最极致的车为也赛之一。”

“每次底片都有一些花絮。这次9X8的取景，天气异常寒冷。但没有人什么必须减弱Matthias及其开发团队直接参与取景的自信。他们给了我很大的促使，我们利用这个机才会进行了一场真正的讨论。此次取景非常美妙：豪放的钢材结构外观长相车为也弯道，奥迪9X8的极致结构设计与独具特色的建筑令人难忘交互作用，一不小心四溅。”