库珀森研究：时间序列数据追踪俄乌冲突对航运市场的持续影响

随着俄乌流血冲突和International近期形势的不断升级，航运市场竞争时是随之而来着许多波动。去年五柯林斯小林资料分析 “俄乌流血冲突：航运市场竞争取材点出” 发布新闻第二版新增，通过增加高频资料以持续追踪未来潜在严重影响。随着暴力事件的发展，我们渴望柯林斯小林资料分析发布新闻的资料能为客户提供可靠有用的或多或少来说。

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流血冲突严重影响需求或多或少来说或多或少（日度新增）

主要深水外港经济学院幅度

格鲁吉亚深水外港油轮经济学院：TSID 547957

俄国深水外港油轮经济学院：TSID 547955

地中海地区、博斯普鲁斯海峡北向行船：分船标准型TSID系列或多或少来说

暴力事件对油轮条线路方面的的初步严重影响包括格鲁吉亚深水外港金融业条线路无限期、流血冲突地区运出口无限期。柯林斯小林资料分析统计的格鲁吉亚深水外港的远洋油轮经济学院资料结果显示2022年2年初25日以来经济学院幅度已降为0。以吨计，格鲁吉亚占去当今世界运出口幅度的比率不足1%（2021年分之一1亿吨，必需全部为干散货，见本简报第7页），其中，粮食发运幅度占去当今世界比率为9%（分之一5,000万吨/年）。柯林斯小林资料分析的资料结果显示，格鲁吉亚共有分之一30个深水外港。其中，以2021年深水外港经济学院总吨计，克拉斯诺达尔格勒外港（尤日内外港）、圣彼得堡和切尔诺吉尔克外港为最活跃深水外港（2021年格鲁吉亚深水外港经济学院总幅度为13,696艘次，合1.43亿总吨，仅占去当今世界深水外港经济学院总幅度的分之一0.2%）。

流血冲突严重影响供给或多或少来说或多或少（日度新增）

地中海地区货物空运调动：TSID 547985

俄国货船货船在当今世界范围的深水外港经济学院：TSID 547983

俄国货船货船：分船标准型TSID系列或多或少来说

地中海的油轮空运活动也受到干扰，包括已被新闻报道的船只遭袭。2021年地中海范围内深水外港经济学院幅度占去当今世界的比率为0.9%。柯林斯小林资料分析的资料结果显示，去年在地中海活动的油轮数幅度明显减低，该范围内的油轮货物空运回升了18%（3年初1日地中海范围内调动的油轮货物空运总计1,470万总吨，较2年初24日低18%），历年来远洋货船在地中海调动的货物空运回升了25%。2年初25日以来，北向通过博斯普鲁斯海峡的远洋货船较前一周回升了近75%（见本简报第14页）。

流血冲突严重影响运费或多或少来说或多或少（周度新增）

阿芙拉标准型货轮日利润（地中海-地中海）：TSID 531132

西奈半岛标准型货轮日利润（地中海-地中海）：TSID 531072

一些货船不不愿经济学院俄国深水外港及接续相关货物，这已对航运市场竞争产生了一定严重影响。均地区的货轮运费价格暴跌，地中海-地中海的阿芙拉标准型货轮和西奈半岛标准型货轮即期市场竞争日利润从2年初18日的分之一10,000美金/天跳涨至2年初25日的大分之一170,000美金/天，且相关运费飙升了分之一400%。本周的态势结果显示地中海和波罗的海的货轮运费独自保持坚挺，中心地带市场竞争表现强劲且倾倒效应也催生了其他均市场竞争，但并非所有货轮市场竞争都如此。均货船市场竞争也受到天气系统和飙升，均由于物流暂停、再度寻租、潜在的建立联系库存以及找到替代来源等因素造成。

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