软件定义轿车，OTA技术有多重要？

式版。

//相当多数车企使用第三方OTA建议书

OTA是一种基于轿车网联的远程支配系统升级动态。相当多数整的工厂以使用第三方OTA建议书有别于，而非自己研发OTA跨平台。根据中华大学嵌入式轿车研究院资料显示， 迄今国际间相当多数自主性产品及合资产品仍以使用第三方OTA建议书有别于，未具备足够的并不需要或适当的组织构件来研发、下线及扩展OTA的软件跨平台。

· 协力方式上：

客户服务与OEM协力趋向灵活，其OTA协力方式上主要有三种：

1) 交钥匙工程，搭起的软件购票，提供者后端到后端大体上解决建议书；

2) 完仅有新动态搭起，工程项目研发验收；

3) 按需（动态计算机系统）购票等。

的软件新技术的支配系统升级和进化都是效益的驱动和系统设计的愈演愈烈，诸多车企其实是出于哪些系统设计愈演愈烈点，让他们在此刻会分择了OTA支配系统升级的系统设计轨迹呢？

//市场恶性竞争中都效益口和系统设计口双向协同，推动了OTA的工业发展

· 5G系统设计更必要性了OTA并不需要；

· 越来越多的轿送货机中都加进了5G系统设计，从资料链路反应速度和遮盖范围多欠缺之处弱化了OTA的免费并不需要；

· 则会驾驶者/无人驾驶者系统设计工业发展迅速；

· 随着则会驾驶者系统设计的迅速推进，在更进一步并不需要通过OTA付诸乘积和地图的新正式版，L4级则会驾驶者支配系统也有望在OTA的希望下，以求慢速付诸；

· 自旋的支配系统和的软件适合于性大幅提高；

· 自旋电器的支配系统的迅速的发展及的软件适合于性的大幅提高，对OTA方式上造变成有所不同的变化和效益，弱化了适当的解决问题并不需要。

对于车企来说，使用OTA的当之前理由是为了降至降本增效以及系统设计研发方式上优化的功效。

// OTA当之前作用：降本增效，花费车企调离变费用，付诸的软件购票新方式将为车企赋能。

· 降本：慢速修复支配系统缺陷，花费的软件找回变费用

传统习俗轿车在的软件行驶中都经常出现了支配系统欠缺之处的缺陷，解决建议书是轿的工厂家启动调离程序，在的软件寄送调离程序后返厂顺利进行支配系统的实质上支配系统升级。 传统习俗方式上对小时和金钱的变费用耗损都非常高，但通过OTA方式将可以必要大幅提高调离经济性、顺利进行率和时效性。

· 增效：为车企造变成额外销售额，付诸的软件票价的突破

随着车载的软件种类的增加，轿车销售时的获利已没有坚实轿车仅有生命周期内的的编程变费用， 所以轿车制造商通过的软件支配系统升级的方式将可以在产品卖出后通过增加动态的方式将继续获得收入。

/ / OTA对轿车系统设计研发方式上和质控框架的直接影响

对于车企来说，OTA不仅仅仅仅是是非系统设计，还会直接影响轿车的系统设计研发现实生活，质量监控框架。OTA是网际网路本质溶入车企的体现， 轿车生产商现实生活中都通过OTA减省变费用和小时，可以顺利进行慢速乘积，并对许多子公司顺利进行适当的规划，压缩成产品游戏平台，理应系统设计研发。

尽管OTA系统设计获得了迅速的加强以及非常多的应用自由空间，但OTA只想上到，都是OEM主机厂在网路和的软件在本地口的双重配合，缺一不可。

//OTA陷入的主要面临

从 系统设计问题(网路)来看，OTA陷入 自旋电器的支配系统(理论上上)和互联网安仅有性(本体)两个问题。从意愿问题(的软件)来看，OTA系统设计陷入 造变成路面安仅有性隐患及恶意外泄，缺少新正式版暂停动态，动态推荐和平面广告推荐最让人反感觉，支配系统升级后对操作支配系统造变成损坏的其实以及支配系统升级后配备拖累五个问题。

· 对于传统习俗分散EE的支配系统车系，ECU计算机系统多，耦合面临性大：轿车理论上上各个支配器是有安仅有性掩体，顺利进行仅有部必需是十分繁琐的。这个现实生活类似于我们给电脑的操作支配系统支配系统升级驱动程序，整个现实生活只能较长的小时和算力；

· 对于轿车理论上上通讯电源互联网，链路反应速度更慢，新正式版小时长：轿车有所不同于手机或电脑，今天另类的还是无视CAN互联网，理论上的链路反应速度要远低于理论反应速度，链路一个100M的文件，耗损的小时其实高远超几个小时。

//OTA推会分的企业和TIER1客户服务大环境

以Harman和BlackBerry有别于导的海外客户服务，迄今占据市场恶性竞争主要份额，非常受到老牌车企青睐；国际间的企业只想降至一定离地，还只能一定的小时。

迄今市场恶性竞争上主要恶性后继者数量在5-6家大约， 这类客户服务原则上为恰巧式变成立20年以上的老牌轿车的软件客户服务，在轿车OTA兴起后开始迅速出售/扩招OTA制作组， 以Harman和BlackBerry为推会分的的企业迄今长期始终保持欧美、日韩主机厂OTA市场恶性竞争的拥护声望。

Harman——基于云的SaaS扩展型OTA跨平台，推会分客户服务以外特斯拉。

大体上介绍：于2015年出售了Redbend和Symphony Teleca。Harman已将诸多动态应用到其扩展型OTA免费（都有OTA客户服务后端和基于云的SaaS跨平台）中都。Harman在OTA课题的声望无可争议，其他相当多数人恰巧使用各种策略与之恶性竞争。

BlackBerry——OTA与QNX操作支配系统及高后端跨平台结合。

大体上介绍：BlackBerry提供者一个不甘心布防了应用于轿车从业者的扩展型OTA的高后端跨平台。QNX是轿车从业者后来居上的实时操作支配系统，带有较高的安仅有性等级，可在所有的轿车ECU中都用到。

Aptiv于2017年出售了Movimento。ECU可以通过一个联接到OBDII后端口的电源（赞同Wi-Fi联接）顺利进行刷新，今天Aptiv Connect跨平台也使用了这一系统设计。

也有一些一级操作支配系统客户服务通过车载嵌入式通信支配系统和/或高后端跨平台提供者OTA动态， 还有许多一级客户服务都只使用出售或者协力的方式将，与机械工程OTA的软件子公司四人提供者OTA产品。

Bosch通过其Bosch IoT Suite (高后端配件) 跨平台提供者OTA动态。Continental通过其车载嵌入式通信支配系统提供者OTA动态，它与仅有球通讯电源卫星课题的拥护者Inmarsat远超变成了贸易协定，为其提供者的软件空中都支配系统升级。

Lear通过其车载嵌入式通信支配系统提供者OTA动态。该子公司于2015年出售了 Autonet Mobile的OTA知识产权和主要裁员，2017年在其 ConneexUs 产品中都推出了OTA动态。

迄今大体上OTA市场恶性竞争已被代工（OEM协力的企业）垄断，主机厂、客户服务等也在渐渐发现自研的软件支配系统的普遍性，毕竟始创的企业的自由空间欠缺，然而OTA从业者涉及系统设计客户服务极多，有其他潜在工业发展自由空间。Plug and Play将从性能、安仅有性、集变成和用到四个欠缺之处来对OTA的工业发展顺利进行展望。

1. 性能——相关联有所不同可定义支配器客户服务：

· 减小车内通讯电源互联网适合于性，车载ECU刷写应尽其实无视并行刷写方式上，会分取刷写小时最长的结点优先解决问题等设计原则。

· 正式版监控：正式版监控对于OTA来说很最主要，因为车系和ECU正式版相当多，各正式版也发挥作用关联。

2. 安仅有性——相关联隐私算出乘积、可信操作支配系统和安仅有性乘积客户服务：

· 间歇性解决问题建议书。在OTA链路现实生活中都，会经常出现诸多机械故障，车载ECU必须赞同的软件回滚、断点续传、丢弃重传等解决问题有助于。

· 安仅有性是OTA优先考虑到的章节，也是当之前OTA的一项面临，必须从操作支配系统、的软件、网路几个欠缺之处，更是是三者之间的链路应用来解决。

3. 集变成——相关联主机厂&TIER1理论上上推动：

· 一般化车内 API 以太网同时增加 MCU 对多个支配系统的集变成化支配。

4. 用到——相关联造车铁西街道、车友跨平台、垂直媒体等：

· 通过的软件及贡献者教育，让的软件阐释OTA支配系统升级的要点与效益。

针对主机厂和系统设计客户服务，Plug and Play显然两者的工业发展总能和轨迹有所不同。

· 对主机厂：主机厂OTA并不需要，要求其转型不甘心还是不甘心。 迄今较早多家车企推出的软件打包和OTA新正式版票价免费，更是造车铁西街道在商业方式上上步伐非常慢，主机厂只想捉到传统习俗轿车到嵌入式网联轿车的转型希望及网际网路式的推销方式上，只能扩大其在的软件欠缺之处的并不需要。考虑到到传统习俗车系拟定OTA面临性小得多，从子产品新能源车得来开始集变成并减小互联网适合于度，无视和第三方客户服务浅层绑定协力的同时，弱化理论上上的软件制作组并不需要。

· 对系统设计客户服务：迄今国际间轿车OTA客户服务也已被佼佼者（博泰车联网、斑马互联网、哈曼、Excelfore、Airbiquity、亚伦比、科络远超、博世、大陆、诺特西威、东软、原则上胜自旋等）占据有别于，且OTA的支配系统系统设计研发只能大量小时沉淀互联网拓扑构件的通路，以及和车企、的软件确立信任关连，对始创的企业较不友好。 新恰巧式变成立始创子公司需先和传统习俗主机厂确立密切协力关连，才能必要性握有非常多OTA并不需要；铁西街道造的工厂原则上较早较强理论上上的软件制作组，对本体客户服务效益非常小。 然而OTA从业者跨度大，更进一步盛行自由空间大，任何一家留存的OTA系统设计客户服务都只能采购其他软操作支配系统客户服务，以外可定义支配器、以太网、资料安仅有性的并不需要，因此新兴产业希望仍然发挥作用。

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关于 Plug and Play China 莹腾空华南地区

2006年恰巧式变成立于旧金山湾区的莹腾空（Plug and Play）是仅有球新技术新技术跨平台引领者，曾相继不甘心现代投资者破壳了Google、PayPal、Dropbox 等多家网际网路从业者新技术佼佼者子公司，金融业务涵括：现代投资者、的企业新技术免费、新技术自然生态自由空间开通等。经过10余年的工业发展和多远超20年的长期造就，迄今在仅有球设立40多个新技术自然生态自由空间和区可定义办公室；总共投资者多远超1600家始创的企业，为多远超17000家始创的企业顺利进行破壳加慢，为多远超500家仅有球后来居上大的企业提供者联合新技术免费，少雨举行始创的企业和大的企业间的构建交流活动1000专场。

2015年，在华南地区双创浪潮下，莹腾空入华，2016年“莹腾空华南地区（Plug and Play China）”恰巧式变成立。

莹腾空华南地区久居沈阳——华南地区总部，布局上海、珠海市两大区可定义新技术中都心，联动南京、宜昌、无锡等小城市新技术多家子公司开展华南地区新技术金融业务。

莹腾空华南地区现开设有的企业新技术免费、小城市新技术免费、新技术投资者、新技术自由空间四大金融业务板块，构建了华南地区统领的线下线下新技术跨平台，并为之交通免费设施构建了以外大的企业、始创子公司、小城市好朋友、融资者机构、全国高校科研单位、从业者导师等多维度的新技术自然生态好朋友框架。

迄今莹腾空华南地区已免费100上百从业者统领的企业，总共破壳加慢1700上百企业子公司，并投资者了以外ApplyBoard、AutoX、非夕新技术、纵行新技术、银基安仅有性、大界机器人、海飞科、Authing、优时新技术等多远超150家新技术新技术的企业。

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