闲置工厂为何卖不动？新能源翻修比新建允10亿，太允了

各种因素，另外主观的是的确能必必需到这么多装配能力的时候，才可能会考虑去并购二手厂并且改装。但，在目前来看，亦同汽油车上厂商自己的装配能力早已显现出来迁走的某种程度下，日后去并购、改装原先厂，不符合转变必必需。

而从前低新车上企们的现状，赚钱的是少数，有能力的自己开新厂来得适合自己大公司的转变快节奏，和各方面的动线；资金号召力不强的，较重点依原先是在研发故又称，开厂反而不是什么见事儿，就像蔚来、很好和小鹏IG，厂虽然是即将必需但并不见于扩产。从前部分低新大公司，也都如此，转变快节奏虽然快，但对较重股票的布局与此相反，他们都很谨慎。

总的来看，当前，汽油车上发挥作用结构上装配能力日后加的弊故又称，而低新车上消费市场发挥作用装配能力失衡的弊故又称。更是是在2020年之前，这种一环大公司之间的现金有很多，而且很顺利。大黑入主岳阳犀牛小汽车上厂；边墙入主众泰的迁走厂；很好小汽车上并购了力帆小汽车上的装配线以及造车上资质。

随后的2021年，这种较重磅现金逐渐减小。日后往后的几年小时中都，确实还可能会减小，而且迁走厂贩出去的速度还可能会下调，更是像合资系列产品的汽油车上厂。至于低新，有号召力的依原先可能会镜像汽油车上的时代下的装配能力拓张；而当前的国产汽油车上系列产品，仰赖海外装配能力的系统设计，改装厂也将成为一个趋势。

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王彬彬
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