储备拉响警报！车企价格战，白打了？

全因，中国车主流通协会数据看出，2023年3月末中国车主销售商存货行进路支线股票价格为62.4%，下同微降1.2个百分点，环比增加4.3个百分点，创今年新极高，也是过去11个月末里第二略低于，这也意味着理论上车主销售商面临不大的存货影响。

据知晓，车主销售商存货行进路支线股票价格凸显低价需求及销售商经营影响和效用，数据由存货行进路支线存货抵资金/流通资金获得，50%作为荣枯支线。存货行进路支线股票价格越极高，凸显出低价的需求越低，存货影响越远，经营影响和效用越远。数据看出，自2022年7月末以来，销售商存货行进路支线股票价格始终正处于极高位，低价需求较弱。

据乘该学会初步统计数据，3月末乘用车低价零售商159.6万辆，下同持平，较上月末增长17%；今年以来累计零售商427.5辆，下同下滑13%。眼见3月末各厂商“掀桌子”开启苹果折扣，后期生产者惊愕情感严重，低价销量最后一周才功不可没。

乘该学会指出，极高存货下的销售商仍面临许多原因，一是终端市价周期性不大，客户惊愕情感鲜明，下单及成交率下滑，存货难以转化为资金流，销售商盈利下滑；二是第二季度销量任务难以完成。超过六成的销售商表示完成度不足80%，其中，20.5%的销售商完成度在70-80%，46.0%的不足70%；三是国六B排放准则于7月末届满，销售商面临清存货影响。

对此，全国工商联车主销售商商会（全联车商）于全因呼吁，劝告东欧国家将国六B排放准则的监督时间延后至2024年1月末1日。

也有车企持相同立场，广汽集团董事长曾庆洪在3年初的业绩会上表态，“我们以前也在劝告保护环境部门能不能适当推延，劝告国六B的保护环境规定能延迟到年初监督。”

车主存货 刚性难为 生产者惊愕情感鲜明，使得4月末车市市价战或将继续。

4月末1日以来，吉利集团旗下品牌先后宣布苹果。几何车主因“贵金属市价下滑”开启最极高1.3万元的苹果举办活动；沃尔沃紧随其后，全系新车型即场补贴2亿元，沃尔沃XC90最极高折扣13万元。吉利车主官方所微博也宣布帝豪、博越、豪越等新车型即场苹果，最极高补贴4.5万元。

此外，《国际金融报》难为影记者注意到，眼见极高存货影响，大多车企的“七月末即场促销”已没多久延续。

3月末上旬，一汽雪铁龙展开即场最极高10万元的苹果举办活动，此前折扣政策看出3月末31日上半年。然而4月末6日，武汉一家雪铁龙4S店销售告诉难为影记者，“以前举办活动强力和3月末几乎，还可以延续之后的市价”，即Q5L落地价在34万元大约。

责任编辑：张恒星 SF142

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