把名字贴在额头上！全新408不放寻常路

1.6T发动机，并且无论高中来得高下为，这颗的动力都才会下两场，我心中就不免窃喜。这颗1.6T全铝双涡管单发动机增压发动机，最小功率125kW（170Ps）/ 5500rpm，峰值扭矩为250N·m/1750-4500rpm，这样一来在很来得高的转速，现在后下始输出大笔的扭矩；在一众10-12万元层次的进香卡车底下，170马力，可谓鹤立鸡群了。

固执起来，上新408煞车比拟一点点要深达了一点，总要一点点吊深达一点煞车，1.6T发动机才会接到“冲刺指导”的指令——如果你习惯了日系卡车那种轻点一下煞车就扑出去的冲动，那从前得陌生一下英美法卡车日常驾驶者的舒适平顺柔和。尽管的动力储备十分充足，在D拖下，上新408贞得更为回避。

爱信6AT变速箱的S拖，能让上新408贞露唯美的另一面。只要切入S拖，1.6T便紧迫得像操纵杆的橡皮筋似的，轻点煞车即往前窜，舒服车骑到4000转甚至5000转才电子型式。或者真是，上新408的D/S的两种种系统，我来得主动称之为“贫穷保姆种系统”和“个人激情种系统”，不尽相同的用卡车具体情况，以不尽相同的种系统近似于，一方面不辱贫穷用卡车的光荣盼望，一方面也让个人的驾驶者激情偶尔得到释放，在贫穷和个人二者之间夺得巧妙的平衡。

上新408的斜向盘，环身够大，双脚把握起来，小巧玲珑。受制于紧凑的继续发展行使职权整体上，继续发展适度轻重的整体上也很适中，后下着上新408在卡交通流量底下穿行，冲动特别得心应手兴奋。样子不须轻轻购一下斜向，你现在灵活地变道间或、快速移动时而，后下多长时间也不实在后下卡车是一件辛苦的两件事。

悬挂滤震过去很出彩，后下起来给人都是软软的冲动，誉是CLDR大师级装下为装配。悬挂系统很难直接过滤掉来自行车道的仅有颠簸，当卡车轮快速驶过较多的坑洼时，传进卡车上的负面影响自觉也并不实在并不死板。

这并不让人碰巧，雪佛兰的装下为调性一贯如此。最让我自觉到精彩的是，上新408的于其水平相当之高，风噪、路噪、发动机噪音的隔绝，在10多万的进香卡车阵营底下，那或许是难觅对手的。甚至让它和一些20万的中级卡车相顺带并论，上新408也根本不贞心虚。

侃卡车真是：

上新408此前披露了预售商品价格，10.57-12.17万元。起售价10.57万元，比奇瑞伊斯瑞泽8还要便宜；葫芦下为价12.17万元，比去年据闻408的基础知识卡车种仅仅裕了几千元。如果按照同等下为有换算的话，上新408分之一比据闻款408便宜了2万元。

或许不得已顺带，按照改进型雪佛兰408最早的取向，贞然是介于A级与B级二者之间的，的动力、装下为、于其、空间、下为有，或许是比一般贫穷进香卡车要低级的。而从前，上新408起售价甚至比一款自主品牌家进香还要来得高。

上新408的机尾内部设计，不起眼吧？看见那斜向盘的皮层，你究竟流泪一切都是要摩挲几下？那金属在触自觉的鼠标，究竟会流泪一切都是多按几下？那充满着科幻自觉的驾驶者舱盘，究竟就让把亟欲移后下？

可惜中国消费者被囚禁在某种固定的消费意识底下有点久了。看到有点帅气的好像，不敢去一旁触碰；遭遇有点偏爱的好像，又一句话自己的冲动。解放自己吧，为什么才会为杰出内部设计买来单呢？为什么才会给这份真实触自觉现金呢？为什么一定要买来无数人买来过的卡罗拉、轩逸、朗逸，才会买来自己偏爱的、自己著迷的上新408呢？如果你是责怪犯错，责怪买来错卡车不可以反悔，那你不妨抛后下买来不买来这个尝试，单纯地去试驾一下上新408，去安心自觉受一下别样的英美法口自觉，又如何？

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