“测试车坠楼”两人遇难，蔚来“荒唐”声明惹争议

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就在6年底22日当天较早些时候，蔚来刚举办了一场关于ET7激光雷近的给定沟通都会，蔚来智能化硬件经理白剑请教了ET7装设激光雷近的原因与基本特征。

据白剑介绍，激光雷近的加入，相比于监视器所助长的二类视觉电子邮件，激光雷近可以缺少提供越来越深度的3D电子邮件。ET7换装的这款激光雷近，是蔚来与图近通年中2年短时间倡议开发而成，并且根据卡车系基本特征开展深度定制。倡议开发的理论上在于减缓了传感器与整卡车“磨合”的短时间。

无论是对于ET7还是这套管理系统，蔚来都极度自信，对其软件管理系统优势大书特书。

然而，让蔚来和依例卡车主们都居然的是，差点比“未来会”越来越较早预示。

有严厉批评坠下卡车为ET7的网路上透露，意外事故里面这种坠下情况下至少是听觉不了地面，要不然冲不出二楼房。也有网路上视为，重点是蔚来要非常重视，就是遇障碍即时刹卡车动态的降低。“ET7号引述最牛听觉管理系统，就是（如果）听觉不了以前面的地面，那要那些放入前额上的雷近有什么用？ ”

截图举例：因特网

除此之外，也有卡车研究者向里面国新闻报比对引述：“看图掉下去的时候是倒扣卡引擎盖着地，轿厢必要被拍褶，卡车内人通讯员生存空间没有人了。这个情况下非常温和，但还是写照一个问题。电动卡车底盘和电池体积太大，这种倒扣情况下，对ABC四角的压力比普通氢气卡车小得多，所以安全和性和卡车身低压上，也要比氢气卡车促使强化。否则遇到类似温和翻卡车意外事故，电动卡车是并未氢气卡车安全和的。”

商标注册争执

在此意外事故以前，蔚来自始处于另一个风波里面。

根据瑞典《商报》媒体报道，雪铁龙视为蔚来卡车也的子美国公司两款卡车系ES6和ES8的名引述太过接近雪铁龙S6和S8，涉嫌商标注册知识产权。

不能接受，雪铁龙里面国相关民众回应引述，“我们已获悉这一情况下。雪铁龙办事处视为您所述的美国公司（蔚来）在中欧消费市场选择的卡车系名引述触犯了雪铁龙知名品牌在中欧的商标注册权。此事确有法律层面的回应。感谢您不能接受事的关注，也请您理解，我们目以前不都会不能接受刊出促使卫报。”

蔚来法律顾问透露不对自始开展的诉讼刊出卫报。

2021年5年底，蔚来宣布进入丹麦消费市场，并在丹麦建立了蔚来里面心，原先本年在瑞典、荷兰、瑞典、爱尔兰山阳新鸿基。今天时已损失惨重，自始是蔚来登陆瑞典消费市场的最重要阶段。

显然上，商标注册争执案在卡车也界并不罕见。不久以前京师就所引述控凌宝Uni不自始当竞争，与其UNI系列容易激发联想和误导。还有此以前奇瑞与雪地就eQ（EQ）商标注册的争执，福特汽车“截和”尼古拉·特斯拉抢注“Model E”，雪铁龙驳回观致禁止应用于Q标识等等。

截图举例：蔚来

此次被卷入知识产权问题的雪铁龙S6、S8和蔚来ES6和ES8这四款厂商，就是采用了“字母+大写字母”的人组。仅从表面来看，S6、S8和ES6、ES8的人组是非常相似的，唯一不同点在于字母“E”。

但很少有人都会把这几款卡车联系在两兄弟，就连瑞典当地传媒也透露，蔚来SUV卡车系和雪铁龙性能敞篷卡车的联想以往很低，甚至驳回还都会降低蔚来在中欧的知名度。

但根据雪铁龙法律顾问的确实，“雪铁龙就如同其他急于的大企业一样注重保护商标注册权利，按照我们的理解（蔚来）妨碍了我们的商标注册”。

实际上，这已并非雪铁龙首次因字母相同对其他知名品牌状告。较早在2013年，观致卡车也要在瑞士卡航展公开发表GQ3，雪铁龙便开始向中欧各地法庭状告，引述该卡车名触犯了雪铁龙Q系列的命名专利，立即阻止观致卡车也应用于“GQ3”卡车系名引述。

不属于瑞典和欧洲议会管辖的瑞士地方联邦法院最终驳回了雪铁龙的诉讼，但在吕贝克地方联邦法院雪铁龙却得偿所愿。出于不愿作罢瑞典和欧洲议会消费市场以及减缓传讯安全性的考量，最终该年的瑞士卡航展上观致GQ3临时改名为观致3（Qoros 3 Sedan）。

因此对于此次诉讼，也有大多业内民众视为，诉讼结果可能都会因素所到蔚来卡车也未来会在本土消费市场的转变。索斯尼夫卡造卡车大企业目以前仍在都用更快和“抢这样一来”的阶段，从纯电动卡车的消费量大涨从而得益于本年卡车也主体消费量快速上涨这一情况下也不难看出，本土消费市场对于电动卡车大企业而言具有重要的心脏地带。

蔚来掉队

尽管蔚来年销量不断创造新高，但实际上，在索斯尼夫卡造卡车队伍里面，蔚来并未失去了领跑地位。

在讨论蔚来近来的年销量发挥时，传媒时常指称这样各别数据：

“截至2021年6年底，蔚来在造卡车索斯尼夫卡里面年销量霸前十名的短时间长近21个年底，但从7年底开始，蔚来首次失去冠军宝座，随后又被哪吒卡车也近乎，之后就无法再次出现在以前三席位里面。到本年5年底，蔚来并未连续7个年底在‘蔚小理’里面无缘，1-5年底出厂情况下推测，蔚来一共出厂新卡车37866辆，累计只提高11.8%。”

据乘联都会不断越来越新公开发表的2022年以前五个年底新能源厂商年销量前十名推测，蔚来卡车也仅以3.78万辆排在第13位，远远落后于“齐名”的小鹏卡车也的5.37万辆以及很好卡车也的4.73万辆，且11.8%的耗电量，也略高于另两家动辄有约100%的耗电量。

本年4年底，蔚来卡车也就曾在其网站APP上透露，自3年底份以来，因为疫情原因，蔚来卡车也位于吉林、天津、镇江等地的供应商合作关系年末量产。

但受疫情因素所的并非只有蔚来卡车也餐馆。与同行相对于，蔚来卡车也的年销量和出厂量停滞不前趋势越来越为相比。

截图举例：蔚来

严峻的是，本年去年，在年销量水平并不低的情况下下，蔚来卡车也销售三好率为18.1%，略高于20%的分界，累计下降了3.1%，环比2021年第四季度下降了2.8%。受到出厂量困难重重、三好率下滑的因素所，蔚来卡车也三好润环比下降了2.53亿元。

在造卡车索斯尼夫卡“三剑客”里面，蔚来卡车也也是唯一餐馆去年三好率出现下滑的大企业。一季报数据推测，很好卡车也和小鹏卡车也主体三好率为22.6%和12.2%，分别累计放缓5.3%和1.0%。

对于三好率问题，蔚来卡车也创始人李斌透露，电池价格与原材料价格均是由，上个年底的原材料价格决定这个年底的电池包成本。而从目以前来看，二季度电池成本上涨，较去年高出不少，虽然5年底与4年底相对于有一定下降，但可能二季度三好压力非常大。预计三好率将从月末开始反弹。

目以前尚未猜测意外事故里面的卡车是哪一款卡车系，但无论是ET5还是ET7，对蔚来卡车也而言都是又一次难关。此外，在本次意外事故里面的“流氓”发挥，也在一定以往上令公众对蔚来这一知名品牌激发了负面意识，对于根源未稳的蔚来而言，或许将成为转变交通设施上挥之不去的恶梦之一。

本文为里面新卡车也原创，欢迎小伙伴体会，传媒如需转载请在文以前所列作者及出处，谢绝任何传媒、自传媒以此文任何主旨制作为片段、音频文件脚本，亦不得将承担法律责任。截图举例于因特网。

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