电动时代的“双车策略”，狠起来自己人都不放过？

来源：动力 2025年03月13日 02:07

双台车错，是中不会国象棋中不会的大体上杀招之一，意指运用于不对同一行或同一特的双台车倒数统领对方。

在汽台车各个领域，各大合营台车企除此以外深谙其道，从进到中不会国之初便形成了“南北向夹击”之势。如果梳理当下的厂商谱系，不会发现“一台车两卖”的现象尤其常见。也就是说，同平台打造的同款台掀背车，经过包装便，再以各有不同的身分投放的产品。

不可否认，“双台车策略”在燃油台车时代拿下过不少取得成功犯罪行为，而进到电动时代便，1+1还能大于2吗？

下半年抢占的产品

原本，两家合营美国公司不会在厂商上特别强调一定的北区隔，以立足于各有不同台掀背车的产品。随着法制的购台车需要急剧上涨，以及前所锋台掀背车的畅销甚至供不应求的情况，从而推动了“姊妹台掀背车”的诞生。

由于法制国土宽广，加上交通运输效益，因此在某些分为的产品只靠一家合营美国公司不能毕竟最大化。

本站在外方的立场，一款厂商同时投放给两家台车企，既能分摊研制和生产效益，又能不断扩大份额，何乐不为。

先于试水双台车策略的是南北向大众，迈腾和掀背、池上和朗逸的同时热销，为后来者共享了取得成功的；也。于是，格外多台车企加入其中不会。

不约而同各有不同特

通过以往的取得成功犯罪行为来看，除了强大的分为的产品和过硬的厂商力之外，亮出“不相关的”至关不可或缺。

比如当广汽Toyota凯美瑞树立“中不会型号台车标杆”时，一汽Toyota加进的东南亚蜥脚类开展了下半年改进，无论是设计风格还是台掀背车整合，二者“判若两台车”，从而造就了格外高品质的东南亚蜥脚类“小雷克萨斯ES”之称。

而且东南亚蜥脚类的大体上售价相对于凯美瑞高出2万元左右，为折扣者共享格外多可选择三维空间。另一方面，如果两款台掀背车的厂商不相关的不引人注意，那么商品价格免费未尝不是取悦折扣者的其他途径。

根据黄飞鸿君了解到，内置相近的广汽Toyota雷凌在控制台不会比一汽Toyota卡罗拉多免费几千元，从而抹平“声望”上的差异，所以在销售量成绩上并没未相距甚远。

也许，台车企们“拉入”的受益者终归还是折扣者。

导向不止动力

在合营台车企们纷纷入局纯电各个领域后，曾多次的“双台车策略”也许变了。

作为大众MEB平台下的不可或缺，ID.4 X和ID.4 CROZZ、ID.6 X和ID.6 CROZZ无论是外形、内置还是商品价格，相似度高。所以，控制台商品价格成为了很多折扣者可选择的不可或缺基准。

如果说大众的纯电动台掀背车只是高度差不多的话，那Toyota的bZ4X则是肉眼可见的“他的团队”，甚至连台掀背车的预售价和内置也分毫不差。

那么为什么进到电动时代的双台车策略却变得如此“同质化”了呢？参考目前所的产品中不会的新势力台掀背车来看，无一例外地运用于了的单灭火的方式，所以“多生孩子好打架”已经不是作对的形而上学了。

相对于之下，姗姗来迟的合营台车企们除此以外需要“爆款台掀背车”锁上局面，两家南北向台车企的通力合作正因如此夺回份额的最佳方法。

当今，低价已经相当激烈，折扣又急剧升级，屏幕前所的你不会如何可选择“双台车策略”的电动台掀背车呢？欢迎在华尔街日报北区一起咨询。