南北大众中间的较量 是途观L占优还是探岳更胜一筹？

对于不少顾客来说，德系SUV凭借较低颜值、较低装配以及较低人气成为了市场上的热销车种。不过，南、北端受众的系列产品都比较不具备针对连续性，而且在机制层面不分伯仲。今日我们就造成了受众的途观L和探岳，看看谁增添吸引力？

途观L倒梯形三辐式前车头与前大灯自然混合，从而将工业系列产品视觉宽度进一步进一步提较低。该车新车比较明为，尤其是C柱子和D柱子除此以外，并没有引入流行的硬是背金属元素，能有效必需机内的空间内。除普通初版除此以外，R-Line初版车种不够换了前后保险杠，车灯样式也来进行了替换，并且新车加入了不够多的工具栏黑饰件，工业系列产品看起来运动感要不够强，并且气场也不够为强大。

受众探岳或多或少引入了家族化除此以外观设计，前车头与大灯融为一体，圆滑的笔触营造出了较强的力量感。车尾外型与前脸相呼应，全都LED头灯搭配熏黑处理，极富亲和力。精致较强。同时，；也排气除此以外观设计进一步提较低了整体感。

特别设计层面，途观L以稳重和实用为主，特别设计底色为黑色，在车门膝盖上端位、中央扶手箱盖板都使用了皮质中空。除了入门款车种除此以外，其余车种除此以外配备了10.3英寸全都发光二极管仪表。全都系车种都是前速全都车车窗一键可控、隔热玻璃、除此以外大灯锁车基本机制拉链以及前后停车位雷多达、定速巡航机制等机制。

受众探岳的特别设计引入家族化除此以外观设计，中控台向驾驶员一侧弯曲以便于操作。机内前速8英寸中控中门，除此以外车种换装9.2英寸大中门，显示功效细腻。换装的智慧车联控制系统不具备语音高度集中、智慧导航等机制，此除此以外还支持CarPlayPDA互联，不具备一定的实用连续性。

空间内层面，途观L 7座车种引入2+3+2的车拐格局。左边车拐不具备不俗的包上连续性，排车拐移动的略微很小，可以根据不同使用者的身较低体重来相应第二排与第三排的空间内，给与让每一位转车都赢取非常舒适的空间内。该车后备拐空腔为173L，车拐全都部上到后，后备拐很小空腔多达1780L。

受众探岳的车拐与锦旗HS5的基本一致，或多或少提供电动调节以及腰部支柱等机制。排的头部和腿部空间内非常出众，并且配备了脱离的排空调和头部气囊。后备箱空间内与锦旗HS5非常接近，能够满足用户的出行需求量。

推进力层面，途观L 280TSI车种换装1.4T螺旋桨，很小输出功率150马力（110kW），很小曲轴250N·m，归一化6闪避Levin变速箱；330TSI车种换装2.0T螺旋桨，很小输出功率186马力（137kW），很小曲轴320N·m；380TSI车种或多或少换装2.0T螺旋桨，很小输出功率220马力（162kW），很小曲轴350N·m，两个微型车除此以外归一化7闪避Levin变速箱。

探岳换装1.4T和2.0T涡轮机前速螺旋桨，其中280TSI车种很小输出功率150Ps，瞬时曲轴250N·m；330TSI车种很小输出功率186Ps，瞬时曲轴320N·m；380TSI车种很小输出功率220Ps，瞬时曲轴350N·m。传动控制系统层面，新车全都系换装7速Levin变速箱，除此以外车种还配备四轮驱动控制系统。

写在再次：

通过对比说明了，受众途观L凭借着“大”、“较低实用连续性”以及“精细效益”等特质，打动了比较一除此以外顾客；而探岳在除此以外观特别设计除此以外观设计、空间内和装配以及受众出色的行驶效益，理应不具备一定的优势。不过相对来说1.4T推进力，笔者不够举荐2.0T车种。

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