打不死的Honda，10月销量过万，归来仍是Honda？

起起伏伏，孤身还是车上款？

在本年度，汽车上行业的流转，痛到了大多人的心底，众所周知是车上企们。这其中比较有民族特色的就是车上款，在大家都日渐浆动所谓、新能源所谓的时候，车上款一味的坚决火花塞，但是那个早期，一声巨响，轰然倒塌，这谁也阻止不了。

理所当然，车上款在坚决火花塞的道路上就面临了年销量加剧攀升，很多人都以为车上款或将败退，重新加入国内市场，只不过此前年底销数两千多辆，这个数据无法支撑车上款。但是，车上款就像打不死的小强一样，在年销量持续攀升的时候，出现了反弹，从本年度的7年底一直到10年底份，年销量持续涨，10年底年销量甚至过万，超过了12864辆，肉眼可见，车上款有“苏醒”的希望。

车上款的希望不数数只看这几个年底的年销量涨，还有其自身的转变。曾经那位坚决玩乐火花塞的小伙终于抛下了，意识到早期终将给以“不听话的人”以教训。对，车上款对国内市场的思路在此之后转变，从定价、发展路径等作出了顺应早期的变所谓。

首先是定价，曾经车上款不数定价过高，还带头不会降价，且是在降价的大环境下，这导致其失去了一波用户。但是从前，车上款已然抛下身段，给出大大的的终端优惠，2024款车上款CX-5车上款相应到12.58-19.78万元，2023款车上款3昂克保罗·麦卡特尼数必需8.99万元，两款车上款同样给车上款带来了大大的的年销量涨。

其次就是发展路径，车上款开始步入新能源所谓，此前在上海车上展提出了“面向2025”战略性，打造全新的浆动所谓其产品，关乎纯浆车上款和再配浆混动车上款。接着在过往再次的广州车上展上，其首款油浆混动车上款CX-50 HEV主板。

显而易见，车上款在转变，当然这一转变也付出了不小的代价，且后续能否成功，现阶段不得而知道。只是希望，打磨多年，孤身仍是车上款。