上市遇冷/股价腰斩 零跑汽车能否靠C01功亏一篑？

19.98-33.8816.89-69.99总间距（mm）5050480049804820宽度（mm）1902187519801890相对于（mm）1509146014501480旅行车（mm）2930292029802900车为高系数（Cd）0.2260.2190.2160.23爱卡汽车为公司网锁匠 www.xcar.com.cn

宽度之外来看，凭借5050mm的底盘总间距，零跑完C01带入同最高级别内都面唯一底盘总间距将近5米的双门。然而，从可视来看，由于1509mm的底盘相对于，零跑完C01仅有四款双门内都面极小的可视。趋小的可视暗示底盘比例趋不够爱国运动，四款双门内都面可视极小的双门为龙王S。

内燃机对比之快速性能指标双门零跑完C01 趋野车为双日立高性能指标台湾版座头鲸 650km 趋野车为性能指标台湾版龙王S 纯电 650km 趋野车为大台湾版金城深蓝SL03 705纯电台湾版其网站督导市价（万元）28.6828.6827.9821.59日立布局趋野车为趋野车为趋野车为后驱极小功率（kW）400390340160极小转矩（Nm）720670620320零百快速（秒）3.663.83.96.9爱卡汽车为公司网锁匠 www.xcar.com.cn

从底盘的车为高系数来看，零跑完C01的车为高系数为0.226Cd，二汽座头鲸为0.219Cd、龙王S为0.216Cd、金城深蓝SL03为0.23Cd。车为高系数的大小或多或少影响了高速行驶时的百公内都能耗，尽管零跑完C01相当是车为高系数最高的双门，但从其网站公布的数据来看，百公内都14kWh的能耗都是四款双门内都面最高的。

从对比内都面说明了，零跑完C01非常加从外部的的公司是二汽座头鲸，龙王S的纯电台湾版双门市价区段为24.58-33.88万元，显着少于零跑完C01；金城深蓝SL03仅有两款纯电台湾版双门，市价都为18.39万元和21.59万元。反倒是二汽座头鲸与零跑完C01相相对相近的市价区段与产品布局。内燃机之外，市价同为28.68万元的零跑完C01 趋野车为双日立高性能指标台湾版与座头鲸 650km 趋野车为性能指标台湾版的零百快速都为3.66秒和3.8秒，而在总长极短双门的相对内都面，零跑完C01 后驱超总长极短台湾版都能充分利用CLTC工况下717km的纯电极短，显着少于的公司的总长极短台湾完整版双门，市价却比座头鲸的总长极短台湾完整版双门非常加之前宜。

内燃机对比之纯电极短双门零跑完C01 后驱超总长极短台湾版座头鲸 700km 总长极短后驱台湾版龙王S 纯电 715km 后驱内都面台湾版金城深蓝SL03 705纯电台湾版其网站督导市价（万元）23.1825.9824.5821.59电芯类型三元镍磷酸铁镍三元镍三元太阳能蓄电池两组容量大（kWh）9082.584.579.97百公内都能耗（kWh）141313.512.9CLTC工况纯电极短（km）717700715705爱卡汽车为公司网锁匠 www.xcar.com.cn

在系统设计之外的对比内都面，我们正因如此以市价同为28.68万元的零跑完C01 趋野车为双日立高性能指标台湾版与座头鲸 650km 趋野车为性能指标台湾版来进行主要对比，可以说明了零跑完C01无论从驾驶特别设计、改乘舒适性、智能驾驶芯片等之外都要前段比起二汽座头鲸，但像电动后备厢、并能后备厢、HUD浮现推断、内都面控屏宽度、热水空调等系统设计上的缺失，让零跑完C01在系统设计上的优势相当构成压倒性。

系统设计对比双门零跑完C01 趋野车为双日立高性能指标台湾版座头鲸 650km 趋野车为性能指标台湾版龙王S 纯电 650km 趋野车为大台湾版金城深蓝SL03 705纯电台湾版其网站督导市价（万元）28.6828.6827.9821.59车为道居内都面保持●●●-自动的士入位●-●○遥控的士●●●○自动变道特别设计●-●○远程召唤●-●-陡坡缓降●-●-全时倒车为之前是●○电动后备箱-●●●并能后备箱-●●-驾驶座冷凝●之前是-HUD浮现推断-●●●热水空调-●之前是爱卡汽车为公司网锁匠 www.xcar.com.cn

经过以上对比，我们都能挖掘出，零跑完C01相比的公司的确仅有一定的优势，至少在和二汽座头鲸的垄断内都面，这样的优势很容易让商品举棋不定，尽管在品牌上零跑完没有二汽的人气，零跑完C01却仅有较小的宽度、非常快的快速、非常总长的极短和非常丰富的系统设计。既然零跑完C01好似生产力十足，零跑完的股票能否因此充分利用失掉呢？

一切都是靠零跑完C01失掉？难于！

事实上，这个缺陷的解答仍然写就在了股票上。零跑完C01在零跑完IPO的前一天证券交易所，既然股票都能先跌为崇，一定是投资者不看淡零跑完C01下一代为零跑完汽车为公司造就的影响。零跑完年报披露，2019年至2021年的盈利都为9.01亿、11亿、28.46亿，三年盈利共达48.5亿元。2022年第去年，零跑完盈利10.72亿元，而上年破天荒的盈利为3.98亿元，盈利扩大2.7倍之多。零跑完去年盈利额将近了完美汽车为公司半年的盈利额。路透社数据推断，截至2021年12年底31日，零跑完汽车为公司订购2708辆零跑完S01、46162辆零跑完T03、3965辆零跑完C11。从零跑完相异双门订购量来看，起价钱仅7.95万元的T03才是零跑完的真实下载量担当。盈利亦然了毛利率的更为严重，非常何况现在零跑完下载量还主要依赖低价位双门，尽管C01的证券交易所有望提升毛利率，但下一代毛利率飙升内部空间和速度依然有限，盈利内部空间也不大，自已短时间内凭借C01一款双门充分利用扭亏为盈完全不可能。

零跑完汽车为公司在年报内都面披露，将在2025年底前上架7款新双门，市价位于15万-30万的区段。这个市价区段与蔚小理现在在售双门的市价区段十分接近。此外，零跑完也意识到自身合作开发完成少于的缺陷，因此零跑完的年报文件推断，零跑完IPO集资扣除其内都面约40%将主要用途合作开发，约25%主要用途提升技术开发水平，约25%主要用途扩大销售及服务网络并弱化品牌知名度，约10%主要用途运营资金及一般公司用途。

全文总结：截至今年3年底底，零跑完的储蓄及现金等价物将近为43亿元。如果现在账上的现金到底只有43亿元，按照今年去年零跑完汽车为公司10亿元盈利可能会，在没有额外资金注入的可能会下，能踩一年就不错了。证券交易所对于零跑完汽车为公司来说好似缩小了与蔚小理之间的差异，但外资的产品非常像是反面照妖镜，一切都是拼豪华但主力是廉价货车为，一切都是主打邻接自研却全无多少杂货，这面照妖镜照出了零跑完汽车为公司的尴尬境地。

精彩内容总结：

零跑完第十万台量产车为车为下线 新内都程的开始

赴南澳证券交易所 零跑完汽车为公司向南澳交所签字年报

或为零跑完C13？零跑完全新纯电SUV谍照曝光

零跑完C01或许胜算几何图形？

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