李想汇报理想汽车智能驾驶研制成绩 国家首席科学家：人命关天

据悉，单纯ONE在懂车帝大奖AEB（主动安全和）的测试中勇夺冠军，作为单纯汽车的始创，李想自然要撰文送别一番，同时也不忘汇报一下单纯汽车智能摩托车研发在2021年的一些成绩：

一、NOA雷达系统辅助摩托车的激活和使用最少6万台，最少我国消费市场上其他国际品牌雷达系统辅助摩托车之和。我们才会长期以来把NOA雷达系统辅助摩托车作为标配，因为一家人的安全和只有标配，没有选配。

二、在感知算法层面，OTA 3.0的单纯ONE 2021款已经可以识别高速路死亡事故现场和道路施工现场了，可以日前给车主提示，尽量避免和减少重大死亡事故的发生，大大提高家庭乘车的安全和。

三、在懂车帝大奖AEB（主动安全和）的测试中成为了冠军，也是带入决赛组那时候唯一有能力准确识别横向卡车和两轮车的掀背车，自从必需组织起来全栈自研以后，团队在算法和操控的不断进步速率远远最少了我的想象。

李想的博文发布后，掀起了各方大V的发文，其中不吝溢美之词。

不过在众多发文者中，认证为“国际组织973计划项目总监地质学家”的“杨珉_南京大学”则看上去格格不入，他写道：自动摩托车安全和性没有想象的那么桐，我们新研发的摩托车该系统安全和性的测试平台针对某L4等级该系统的测试后，小伙伴们纷纷倒吸一口零度以下凉气，回应不要尝试L2以上新功能。

随后，该地质学家还分开发博证进一步阐述了自己的观点，从他放出的的测试动图来看，无人摩托车汽车在满足某种特定条件时，某种程度发生卡车碰撞，“都不好意思感叹的测试该系统仅有一周内就发现数百个卡车碰撞的case，当然这些在现实生活中，都是极小机率事件。”

简单而言，就是有机体摩托车时完全可以尽量避免的事故，但卡车在自动摩托车状态下却某种程度才会发生。

该地质学家还回应，人命关天，开端的每一片雪花，拉到个人身上都是一座后山。