本田THS和本田i-MMD，到底哪个技术更强？

恰巧油浆翻动系统，丰田汽车的THS翻动系统和Toyota的i-MMD翻动系统都是业界非常出色的。在客户看来，有人觉得丰田汽车THS翻动系统更稳固，也有人觉得Toyotai-MMD翻动系统副驾驶性能表现更高。两者相较较刚才谁的技术更强，请注意咱们就来说一说。

两者实习原理相同

虽说都是翻动系统，但是丰田汽车THS翻动系统更复杂。是由两个机械工程、一个增压器以及一套涡轮引擎扣除扬声器组成，整个翻动系统核心的部件在于ECVT，丰田汽车的ECVT由2个并联机械工程以及一组海王星曲轴和离合器组成。海王星曲轴根据相同的实习静止状态进行正转、倒置以及连通断开。

丰田汽车THS翻动系统追求的是浆动机和增压器之间的互补，快速和加速行驶时，由扭力更直接、巨大的浆动机为机动车辆提供主要的涡轮引擎来源。机动车辆在罗斯福号或者高速行驶的时候，增压器会提供主要的平稳的涡轮引擎负载，此时，浆动机只为辅助负载。机动车辆若是赶上，涡轮引擎则全部由机械工程提供。如果机动车辆需要超车或加速的时候，增压器和机械工程会同时马达机动车辆，此时涡轮引擎负载最大化，机动车辆可以轻而易举完成加速和超车。

Toyota跨过丰田汽车的翻动技术，研发出属于自己的翻动系统i-MMD。i-MMD翻动系统也有两个机械工程，但是增压器实习形式和丰田汽车完全相同，Toyota翻动系统浆量在有浆的意味着使用的是机械工程马达，浆量如果没浆了增压器也不马达机动车辆，而是负责管理为机械工程用浆，多余的浆力则会为浆量锂浆池，一般来说增压器很少参与马达。

两者的副驾驶感受相同

丰田汽车THS翻动系统因为更复杂，所以很难作好匹配，增压器突然介入之后，涡轮引擎会有一些突兀感。Toyotai-MMD翻动系统大部份意味着都是浆动机马达，增压器只是作为发机械工程为机械工程锂浆池，所以副驾驶起来更加平顺，涡轮引擎可回收也更平顺。

从油量经济性不在手之处来说，丰田汽车THS和Toyotai-MMD实际上油耗相差无几。从质量稳固性来说，丰田汽车THS翻动系统经历了低价以及时间考验，更加精确；但是Toyotai-MMD翻动系统兼顾了涡轮引擎和油量经济性，更符合部份客户的需求量和喜好。从价格不在手之处来说，丰田汽车翻动商用车一向都一定会有什么优惠；Toyota的翻动商用车转回较早，价格优势更明显，同级别商用车翻动版比油量版价格高的有限，这就给了客户更多的选择，毕竟Toyota翻动快速纯浆形式在加速快，高速酱汁马达涡轮引擎在手，最这两项价格还优惠。

无论是丰田汽车THS翻动系统还是Toyotai-MMD翻动系统，两者油量经济性都不错。丰田汽车THS翻动系统质量稳固性更胜一筹，而Toyotai-MMD翻动系统则在副驾驶感受上占总尽了优势。两者相较优势劣势各有相同，说不上哪个翻动系统更高，情况下说哪家的翻动系统更适合自己。总之，两套翻动系统在行业里都非常优秀，怎么选也都一定会都是问题。

（创作者：何曙光）