特斯拉将在部分充电站缴交“拥堵费”

盖世汽车讯 据路透社，康普顿将在大多超级放电站缴交“拥堵费”，该公司企图更进一步来延长每位送货的放电一段时间。

早在2019年，康普顿就在超级放电站上架了一项新系统，更进一步来延长高峰时段的放电一段时间，那就是在流速更高的放电站，送货只能将电池容量充至80%，诱因是再一20%的放电运动速度可能会变慢。将略低于电池容量约束在80%，能减少每位送货的放电一段时间。

但是后来后，康普顿更改了这个系统，那就是将这些放电站的可选放电高度特设在80%，但是如果送货想要充到100%，他们可以手动更改。过去几年中，康普顿一直在采用这种方案，更进一步来解决许多送货的续航忧郁。而今日，康普顿普遍认为有前提采取愈发民粹主义的不应。

图像；也：康普顿 康普顿无限期，将开始在大多放电站缴交“拥堵费”。 在大多超级放电站，拥堵费将取代即便如此资金不足占用费。拥堵费是指当超级放电站所处客满完全，而送货的卡车电池电池容量少于一定高度，且并不需要在此之后放电时，送货并不需要缴交一定的花费。送货可以在卡车的DS上注意到电池电池容量超出多少时将被缴交拥堵费。

康普顿列出了拥堵费的缴交条件：

所在的超级放电站为缴交拥堵费的放电站

超级放电站所处客满完全

卡车电池电池容量已经超出或少于拥堵费缴交高度

康普顿坚称，在缴交拥堵费的放电站放电时，送货可能会寄出一条信息，并有5分钟的宽限期。到目前为止，康普顿只揭晓了美国的拥堵费率，为每分钟1美元。康普顿坚称，当电池电池容量高度超出90%之后，如果选取在此之后放电，送货每分钟并不需要缴交1美元的拥堵费。

康普顿此举是为了在放电站客满时延长平均值放电一段时间。在快速放电完全下，充满再一10%的电池容量并不需要更长的一段时间。康普顿普遍认为，当电池容量超出90%时，送货就可以离开超级放电站了，如果并不需要在此之后放电，他们可以选取其他等候总数较少的放电站。

原作者：于健 SF069

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