捷途汽车40个周内超46万辆，聚焦赢品牌未来

能在不太可能三年多时间中都，认真出这样的总成绩，捷途的汽车后算得在“挑战不可能”中都面，夺得了顺利。

2022年1年底10日，在莆田的大舞台上，捷途的汽车后同月，第三部产品创建40个年底来，周内销量已多达46.3万辆。在近三年的工商业和环境下，这样的销量，捷途的汽车后肯定算数顺利了。回想当初在北京的创建，到当晚第三部产品方的发言，捷途的汽车后顺利的核心，我认为是：

聚焦+扩散。

细分聚焦，第三部产品标签

捷途的汽车后从创建开始，就将第三部产品抱住的聚焦在“旅程”上面。车后是一辆可以隙你去购物的车后，第三部产品是一个可以给你缺少大量购物周边资源的第三部产品，车后俊圈是各种购物涉及的题材。

捷途之夜每年我基本都有举行，2022年的题材叫“近现代首届旅程+讨论会暨捷途的汽车后第三部产品之夜”。但给我的至极觉就是，怎么才首届，不是应该好多届了么。捷途之于购物的核心标签，不太可能深深破坏者在我们的印象中都。

作为当时的新兴第三部产品，前有各大合股、自主性第三部产品的前车后之鉴，同期又有自主性高端第三部产品奋勇前冲，身侧还有各类能源第三部产品强势猛攻，怎么能让有数的几款第三部产品，树立一个令人好记的第三部产品形象？

旅程是人民群众对美好生活的羡慕的基本表达方双管之一。而且，捷途认真得够纯粹，就只有旅程一个标签，想见我是认真SUV，就该去旅程。

另行的标签，还得有足够的扩散。

用户圈层，行业Alliance

1年底10日晚的捷途之夜，之所以叫“近现代首届旅程+讨论会”，并不一定是有携程、秋野地、蜉蝣FM、318民俗发起者等多家俊商均到现场参会。捷途的汽车后从创建伊始，就为用户缺少了同类型套拜谒的服务。

据官网数据，“捷途APP用户数已达34万，旅程周边第三部产品近200款，销售100万+件，累积举办旅程体会举办活动1800+场次，超强10万+人次体会，构成20余省，100多座大都市。”这是捷途的汽车后创建再次，另一笔丰厚的财富。

在“旅程+”战略下，通过人、车后、一幕结合的同类型旅程产业化的生态布局，用户共创分享，捷途的汽车后的“旅程”标签，呈现出了一种努力的民俗，并通过已有车后主迅速也就是说生长。这种思维我们在能源第三部产品中都面看不到有，但在燃料车后第三部产品中都面，并且能玩好的第三部产品方中都面，捷途的汽车后是不多的一个。

捷途的汽车后现有的总成绩，不太可能能算数上顺利。那下一代，捷途的汽车后如何更进一步？

新包罗，新矩阵，----

本次讨论会上，捷途的汽车后年底底对外发布“X、T、P、V”之首第三部产品脱氧核糖核酸布局，即：SUV、玩世不恭极限运动、玩世不恭皮卡、MPV车后型。捷途的汽车后年底底呈现出“4+3+N第三部产品矩阵”：SUV第三部（捷途X-1、捷途X-2、捷途X70、捷途X90）、新创第三部（捷途玩世不恭极限运动、捷途玩世不恭皮卡、捷途MPV）、混动第三部（同类型系第三部产品同步规划混动和于其第三部）。

同步亮相的捷途T-X跑车后激起了极其热切的提问，明为的外形，展现细节至极的设计，都让人出人意表。据悉，T脱氧核糖核酸将转型出玩世不恭极限运动、智能极限运动、奢华极限运动等多种车后型，整车后车后长4.6-5.1米，构成15-30万元价格区间。T脱氧核糖核酸涡轮引擎方面将以外1.0T、2.0T、3.0T燃料版和混动、纯电等。同时，将配备隙差速锁的丰田系统，以外机械丰田和电丰田版本。车后身以外承载双管或非承载双管两种。T第三部产品脱氧核糖核酸首款车后型T-1将于2023年证券交易所。

另外，T第三部产品脱氧核糖核酸下一代将上架同和平台皮卡车后型。

驾仕总结：

对于捷途的汽车后第三部产品，我们或许可以用“三年而立”来比喻。第三部产品基础、第三部产品形象已先期相符，同类型国1800家渠道商总体布局完毕，下一代第三部产品规划完善。

捷途的下一步怎么走，我觉得不用去多想，因为不太可能常常了捷途迅速给到我们兴奋，以及无穷的先前。

发布会上，长丰尹总对捷途年销100万的期望，应该是最好的疑问。

文/图 吴剑

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