以人为本的黑科技，才是逍客畅销的杀手锏

压制系统，概要时是有料，包括AVM全部都是景式信息化控管、LDW卡道路背离预警、BSW变道盲区预警、MOD静止水滴/红绿灯探测预警、EAPM驾驶者疑抬起信息化显然、IEB预摩擦信息化刹卡车、ILI卡道路信息化不够正等基本功能，其余部分了类似于的各种用卡车桥段，给客户端给予全部都是方位的信息化安全部都是及管控。

比如逍客所E-的EAPM驾驶者疑抬起信息化显然压制系统，就时会通过画面和刺耳给你提示，当你走神没有注意后面的卡车不太可能刹卡车了，为了避免摩擦，压制系统时会系统会刹卡车，从而避免两场事故。大家都知道，车辆在和城市中会，卡车多、人多、变道多，这时候逍客E-的BSW变道盲区预警压制系统就能大显身手了，它可以实时追踪后方盲区，如果有卡机旋车接近，A柱信号灯、中会控屏和还有蜂鸣声时会进行提醒，保证你不时会在这个时候变换卡道路。

再比如当你开好了卡车，为了孩子的安全部都是及考虑，在下卡车之此前用音韵带进AVM全部都是景式信息化控管查看一下卡车周围的情况，确认没有危险，再让孩子下卡车，很靠谱乐于助人有木有？

此外，逍客还E-了包括iEB信息化发旋机牵引、IRC信息化稳行压制、ITC信息化往日压制在内的信息化公路稳行压制系统，信息化作用于天候变化和驾驶刹卡车、较快、趋向等操作企图，信息化调控卡新车重心及向其对卡轮轴牵引，带给不够加全部都是面的保障。

则有，逍客以外同级唯一的专业SUV底盘，发端于雷诺-卡车款集中会力量的CMF模拟器（奇骏同模拟器），并针对SUV的实用桥段和华北地区道路精神状态进行了强化，其欧式驾控风格不同于其他原故H&M；全部都是框式副卡车架不仅减慢了卡新车承重，还减慢了准确普遍性和抓隔壁地力。此前后全部都是独立悬挂给予了不够多侧向支撑点和不够强的侧向承重，减慢了卡机旋车车辆的往日普遍性，在安全部都是及的此前提下，让驾驶美妙此后尽情释放。

写在最后：

随着年青消费群体被选为汽卡车零售商的主力群体，在电子产品力角度看、零售商竞争加剧的大背景下，唯有贴合小孩子对信息化新材料的偏好，才能事与愿违擒获客户端的芳心。逍客自2008年转至华北地区零售商，以跨界的定位被选为区隔零售商前沿，并一直随之进化，无论是在系统会驾驶、信息化网嗣后、还是向其安全部都是及新材料，都持续为卖家带给以人为本的Emo新材料，加之长期积攒的好重视度，实质普遍性坐稳了15万级合资公司SUV前沿右边，也构建了在SUV零售商的长盛不衰。

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