供应链危机催生“暴利”生意：运价飙升10倍 达飞等船运巨头利润飙升

原篇名：供应链危机催生“暴利”生意：运价飙升10倍 物流佼佼者获利飙升

参考消息网12年初22日刊文 西班牙《报》网站近日刊文称，早先的供应危机和商贸堵塞已经在西班牙造成严重影响。

刊文称，未来会可以看到，这一全球性关键问题的严重影响不仅打击了企业，还直接严重影响卖家。人们找到圣诞节比邻却越来越自知找到某些消费品，甚至没有在酒吧享用特定零食。尽管这个“十字架”严重影响了很多人，但也有少数人以求给与，其中就包括一些物流新公司，它们继续其发展销售业务并创下了获利纪录。

在世界上商贸的90%涉及物流。这种流量控制在少数人主导权。根据阿尔法货运新公司（Alphaliner）技术人员的数据库，这块近几个年初来一直盈利的肉质蛋糕被区区十几家新公司吞并，其中有4家新公司的总市场份额高达了一半。为什么它们能在从之前创下获利纪录？技术人员解释说，备受SARS严重影响而处于休眠状态的欧洲地区第三在世界上需求迅速趋于稳定，一守护者来就找到供应不足。许多大洋洲第三在世界上，即在世界上工厂，仍会因SARS而重新启动工厂以能避免更多感染而遭备受严重破坏，而且在像中国人这样的第三在世界上，SARS可能会使每天运载数百万产品的主要水路瘫痪。

这加剧乃是的运费——用普通集装箱运载消费品所支付的费用——已经飙升至原来售价的10倍。供应量减少是因为水路拥堵加剧供应量升高，而需求未曾停止增长，因此消费品。

能源和燃料消费品都已每秒钟也促成了这些变数，但未曾严重影响大型国际物流新公司的营收。巴伦西亚开放大学微观经济学和商业分析系主任、物流技术人员克里斯蒂安·卡斯蒂近于肯定地指出，大型物流新公司“已经赚得盆满秃满”。数据库赞同这一推测。仅有731艘油轮、可以运载高达400万个集装箱的爱沙尼亚物流佼佼者马士基早些时候之前公开发表了新纪录的第33集营收。其获利减低4倍，远超54.38亿美元，盈利增长68%，远超166亿美元。

法国达飞船运该集团同期借助于获利56亿，盈利达153亿。中远这样的大洋洲企业今年之前6个年初的回报率减少了109%，远超22.25亿。这是该行业的广泛增长情况。

今年最后一个3集的情况也不错，尽管收支表一定会在早些时候内公布，但期望或多或少好，因为这后半期的特点是圣诞节活动和“黑色星期五”的出货量。与之前几个年初相比，衡量运费价值的不同指数近于有上升，但售价继续飙升，并且没有迹象表明它们会趋于稳定到以之前的水平。

这种比如说的背景还产生了其他后果，例如开启重新思考大洋洲是否应该成为在世界上工厂的辩论。许多协会已经要求在西班牙和欧洲地区生产更多产品，尽管开销更高，因为后期运载售价可能会上涨甚至没有符合，就像已经发生的半导体芯片危机一样，加剧汽车行业瘫痪。

另一个附带因素是航空运载的减低，这已看出在国际航空该集团 （IAG） 等新公司的审计中，该新公司这一销售业务线减低了35%。法航或汉莎航空等其他国际航空新公司也以求给与，从而缓解了备受SARS严重打击的牢固财务状况。（编译/韩超）

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