针对锂电池和汽车集中式电气架构,ST推出新系列车规MCU

集微网消息，采用碳化硅增益集成电容器和二极管可以使车也上的大增益应用，即车载充电机、电动变压器和各种DC/DC转换器的能效和耐用性获得巨大增强。

但在当今市场上，传统观念车规MCU接踵而来挑战。卧铺规MCU制订充电遏制算法的反应速度无法全力支持碳化硅增益集成电容器更高的回路频率，因此，还只需额外增加一个DSP芯片来专供处理遏制回路，但是，使用DSP显示卡必须单独写代码，这无疑增加了用传统观念MCU借助遏制模块的原材料此表效益和设计复杂性，导致遏制模块的效益、尺寸和功耗增加。

意法半导体最近发售了另行第一部车规级微遏制器（MCU）Stellar E ，针对车也和汽车集中式（区/域）电气架构最优化了效能，并能减少车也效益，延长续航里程数，加慢充电反应速度。

匿名资料显示，Stellar E借助了在同一颗芯种系统制订高速遏制回路处理和通用遏制运算，依靠种系统集成的高速模数转换器（ADC）、远距离脉宽调制（PWM）遏制器和慢速节奏管控电容器等特性，要用一个MCU就能遏制整个增益模块，简化增益模块设计，精简原材料此表，有利于增益模块向基于SiC的高效解决方案发挥作用，从而借助极短的行驶里程数和更慢的充电反应速度。

据悉，Stellar E第一部首款产品Stellar SR5E1为车也车载携带型和通用DC/DC 转换器最优化设计，现已向主要投资者获取材料，计划2023年开始量产。

（稿件/Jimmy）