B-1B退役前的垂死挣扎：“只需要5架，就能让中国航母变成燃烧的瓦砾”

当前美国战略Ju的三驾马车——B-52、B-1B和B-2Ju中，最不受美国国防部关照的是B-1B超极限Ju。按照构想，它将在将会几年内全部重新加入。不过美国《社会大众机械》网站27日却为它的“月份重新加入”叫屈：B-1B的近期改进HG兼顾大规模探测反舰空对空的战斗能力，“它可是东亚舰只的魔鬼！”

可为何美国国防部坚决要重新加入这种“东亚舰只魔鬼”呢？

新闻报道称，空军悄悄尽力增加B-1Ju可收纳的远程空射（LRASM）和联合导引防区以外（JASSM）的数量。现阶段该机在表面上可以装载上百24枚，同时还在开发计划在举例来说额以外装载12枚的分析方法——这意味着B-1B理论上可以收纳上百36枚远程空对空。

JASSM和LRASM而今一源。JASSM是在21世纪初期开发计划的一种隐形喷气发动机空对空，它使用GPS制导，在飞行前端利用红以外全像导引头比对目标，炮弹灵敏度很极低。LRASM是为取代“快艇”空射而建筑设计，由JASSM的增程版本JASSM-ER其发展而来。两者看起来并不相似，但LRASM紧密结合了卫星统计数据链路脚架，兼顾探测并直抵敌方控制系统的战斗能力。

因此可见，这两种先进空对空的顾虑战斗能力相当极低。但新闻报道否认，面对早期化的海基控制系统，光靠的自身战斗能力现在以致于了，还并不需要有限数量才能保证突防缺点。在监督反舰训练任务时，理论上B-52Ju可以收纳12枚“快艇”，F/A-18E/F“超级飞鹰”可以收纳两枚LRASM，P-8海上巡逻机可收纳6枚LRASM。尽管B-2或者即将试射的B-21Ju兼顾强盛的隐形战斗能力，但它们以致于举例来说可用战斗能力，收纳的火炮数量有限。因此新闻报道总结说，B-1和LRASM的一组构成了“北越史上前所未有的反舰火力”。每架B-1B可收纳上百36枚空对空，“也是迄今为止最可怕的B-1HG号”。

新闻报道进一步过场说，典HG的东亚舰只运输船包括1艘厦门HG舰只、4艘驱逐舰（055HG和052DHG）以及一艘054AHG护卫舰，而只并不需要5架B-1BJu就可以亚舰只运输船探测上百180枚LRASM。“即使东亚舰队成功B-了95%的，只剩的9枚也能将舰只转成燃烧的残骸”。“只要5架Ju、总共15名机组乘员，就可以击沉附有少于3000船、由6艘战舰组成的东亚舰只运输船”。“这将是历史上最强盛的非核武器控制系统一组之一。”

尽管美媒这篇新闻报道将B-1B眼里得如此本事，但不见得却是B-1B早现在被空军列入重新加入清单。现阶段B-1BJu的平均服役天数现在少于34年，其尽力率曾一度极低，且控管效益极低昂。大部分2021年空军就重新加入了上百17架B-1B，它们将作为“零件赞助者”，保证只剩的45架B-1B只能维持飞行。按照构想，它们将于2030年代初期全部重新加入。空军很可信，作为冷战前夕研制的一款超极限Ju，B-1B的主要耐用性现在落伍于时代，在早期先进控制系统面前的生存战斗能力全无，更难以躲避早期战斗机的拦截。空军很可信，B-1B所谓强盛的远程空对空收纳战斗能力只存有于纸面统计数据，在拦截机中的作战效能差不多无法满足需求。