中国新车质量研究工作：2022年新车质量表现略有下滑

中的新网9月底1日电 题：西方原厂运动速度科学研究：2022年原厂运动速度显出稍稍下滑

中的新财经记者 闫晓虹

消费者洞察与市场竞争科学研究机构J.D． Power（君迪）1日面世的2022西方原厂运动速度科学研究报告显示，2022年，服务业层面西方原厂运动速度关键问题数为213个PP100，较2021年下跌2.8个PP100。同时，装潢品牌运动速度飞跃很大，加码软硬件。

今年是J.D． Power连续第23年积极参与西方原厂运动速度科学研究，重点勘查了拥车期为2至6个月底的原厂卡车遇见的运动速度关键问题，原厂运动速度以平均每百辆车关键问题数（PP100）表达，分值越低，表明关键问题数越少，运动速度也越好。2022西方原厂运动速度科学研究隔开56个品牌的247款车型，数据集收集工作于2021年12月底至2022年5月底间在70个西方主要卫星城进行。

科学研究发现，原厂运动速度责怪的增长主要来源于所设计缺陷类关键问题，其 PP100较去年增加了4.2个，达143个PP100。所设计类关键问题中的责怪数增加多于的三个各种类型分别为赛车手体验、动力缓冲和新车外表。

科学研究还发现，在运动速度关键问题责怪中的，较去年缓解多于的三个关键问题各种类型为接收者电玩系统，赛车手辅助和空调，分别下降4.1、2.2和1.5个PP100，而它们的缓解主要来自于所设计类关键问题减低，所设计类关键问题已带进影响卡车运动速度显出的一个有。

此外，新车外表带进责怪多于的关键问题各种类型：2022年，新车外表紧接2020之后最后带进责怪多于的关键问题各种类型，较2021年下跌2.7个PP100，该关键问题各种类型在整体运动速度关键问题中的的占比由2021年的13%下跌至15%。在外表类关键问题中的，胎噪和大灯亮度的责怪极低且呈下跌近年来。

与此同时，2022年，装潢品牌某种程度运动速度关键问题数为192个PP100，较2021年216个PP100，减低了24个PP100，运动速度显出飞跃很大。装潢品牌在挺进软硬件固定式渗透的同时，也更进一步缓解了作为软硬件基础的接收者电玩系统的运动速度。接收者电玩系统的关键问题数由2021年的36个PP100下降至2022年的27个PP100，减低了9个PP100。（紧接）

出书：刘万里 SF014

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