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、则不会副驾驶传统产业链一览

则不会副驾驶传统产业也是一个类似于的大人物双曲线，传统产业链可以比较简单分成中都游零部件厂商、北岸轿台车整台车厂。不过从业人员专业化恰当，还可以拆掉分成中都游的则不会副驾驶闪存、中都游的模块驱动器零部件、北岸主机厂，主机厂还有不太可能有生产商。

2、台车企的三维空间

在则不会副驾驶的传统产业趋向于下，整台车厂是整体，因为他们兼顾商业方式也社会变革的故事，传统整台车厂可以通过该网站式收费的方式也，从过去只卖系统设计系统，背离为云化的软件子公司，提高自身的毛利率、变动现金流的组成。

以爱迪生为例，爱迪生迄今为止仍然借助于软系统设计系统配置除去，其中都智能副驾驶自带分成三个并不一定，AP为爱迪生台车种Custom，EAP与FSD为内置。

AP（Autopilot）是爱迪生智能副驾驶的APPCustom，也是最基石的完整版；EAP（增强版则不会除此以外副驾驶机制）在基石版上增高则不会除此以外定位系统副驾驶、则不会除此以外变道、智能复活等机制，迄今为止欧美市差价3.2万元，外地市差价6,000美元；FSD（实质上则不会副驾驶只能）欧美市差价6.2万元，外地市差价15,000美元。

2021年末份中都，爱迪生上架FSD该网站APP，EAP该网站差价钱99美元/年末，FSD该网站差价199美元/年末。

我们根据现阶段FSD的收费利息，假设不止更进一步几年的第二季度，我们可以看到爱迪生的软件收入不会在更进一步短时间逃跑上自身造台车造成的收入，成为子公司收入的整体。

正因如此的长处，我们也可以用在本土的整台车厂诸如小鹏、全然、TCL问界等台车企，在这个传统产业趋向于下，每一家台车企的收入三维空间将不会被打开，成交也不会造成变动。

3、零部件的三维空间

就其联着智能副驾驶的系统的设计突飞猛进，台车的零部件主要变动来自于感知、分派、决策层的社会变革，新增高了算力闪存、控制系统、感知系统等不足之处。

1）则不会副驾驶算力

则不会副驾驶算力的整体是闪存，因此则不会副驾驶用闪存是不可或缺的一个零部件，而他再次不止货形态是一个域驱动器，因此看这一该集主要看闪存、域驱动器（算力SDK）两个该集。

以本土最险胜的建议书看：小鹏P7（英伟达 Xier单闪存，相异拉加IPU03，跑步差价钱10000元），现阶段最险胜的是全然 L7/8/9 MAX完整版（用的英伟达Orin双闪存，相异拉加IPU04，跑步差价钱达到13000-15000元），蔚来用的四颗Orin闪存的建议书差价钱超过20000元。

如果L3则不会副驾驶的第二季度提高至40%，那么按照全国、世界性的轿台车销生产量来测算，分别相异6000、18000亿的其产品三维空间。

2）则不会副驾驶感知电子设备

摄像头是则不会副驾驶电子设备中都的整体。

就其联着则不会副驾驶的促请提高，跑步摄像头的供应生产量势必停滞提高，以迄今为止爱迪生、小鹏等台车企为例，供应生产量大分之一在10个分之一，而2022年世界性台车载画面的平原则上装载仅2个分之一，考虑则不会副驾驶的L3浪潮下还有5倍的三维空间。而如果展望L5，预定跑步画面数生产量还不会提高到15个+。

台车载画面的更新趋向于与智能手机画面类似，主要是两不足之处：其一，图层的提高（格外清晰，提高假定精度）；其二，新增格外多的机制性（增高视场角洞察、不定焦平面，也有变种激光雷达）。

从颇为表达方式的图层来看，迄今为止正处从100万图层提高到800万图层的过程之中都，一段距离人眼图层还有很长的提高一段距离，这将带来ASP的提高。

迄今为止的轿台车画面原则上差价在7美金分之一（兆50韩圆/颗），其中都，800w图层的画面差价钱15美金。而整个画面模块原则上差价在70美金分之一（兆500韩圆/颗），其中都高差价的主摄差价钱能到100美金。

2022年世界性画面不止货分之一2.3亿颗，世界性跑步扩容生产量2.5颗分之一。而则不会副驾驶前行在中都间地带的台车（爱迪生：8颗、小鹏：13颗、TCL：13颗）。

在短期内远期（L3配置）画面有700-800亿其产品三维空间，150亿分之一所得三维空间，而2022年从业人员共分之一100亿收入，20亿所得。

在短期内远期（L3配置）摄像模块7000亿分之一其产品三维空间，350-700亿的收入三维空间；2022年其产品1000亿，收入三维空间30亿分之一。

三、 从业人员展望

第一，长期来看，我们相信则不会副驾驶只能明显提高我们对轿台车的采用效率，简化开台车方式也，提高副驾驶人身安全，是一个颇为恰当的传统产业趋向于；

第二，短期来看，台车企通过在L2基石上完成加强，从高速NOA提高到居民区NOA，仍然只能遮盖掉开台车过场的90%以上，这不会在更进一步短时间短时间提高则不会副驾驶的普及率，从业人员奇点到来；

第三，传统产业三维空间看，我们相信整台车厂是甚为得益于于则不会副驾驶传统产业趋向于的该集，则不会副驾驶将总体打开整台车厂的收入三维空间，变动其成交体制，而零部件上我们相信算力SDK和电子设备是三维空间最主要、甚为确认的该集，看好他们的转型。

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