试驾全新福克斯｜不止于重归四缸和颜值的拉高，操控亦王道

等了这么久，它终于回归四缸了！带着比以前不够漂亮的外型、不够较弱的内燃机，继续踏进了“赛车”，却说是沉淀了这么久，它只为回头今日绽放的那一刻，它就是全新戴维斯。

人都要学会往前看，以往的文化史咱就不谈了，今天我们谈谈全新戴维斯的下一代。

每一件厂商都具有自己独特的社会群体出发点，具有主要服务的增值社会群体，都是糖果，主攻孩子们们美国市场，但值得一图斯的是，它正因如此也曾是享有童心的大人们！再继续都是全新戴维斯，根据其厂商出发点来看，它主要曾是几位增值社会群体，但正因如此的，它也不会将享有“几位、激情、革新运动”的老妇无济于事，却说白了，这却说是就是一件好的厂商本身所享有的魅力。

全新戴维斯此次在外型橙色方面图斯供了掠星蓝、炽火橙和机甲灰，本次我所试驾的是依上图所见的机甲灰，这个橙色整体看来有趣，比较高调，然后它的中网使用的是一个经过熏红式管外接的蜂窝式车窗设计，为了保证前车头的整体性，它的车窗与下方的前特别设计大灯相连，另外再继续舍弃车窗上以及下方腰线的肌肉几何图形，彰显了它极强攻防战感的“空天战机”般的造型设计。

却说到这里，就不得不图斯一下它这18英寸的西尔斯Pilot Sport 4革新运动轮胎，在配备其白色雾灯彰显革新运动感的同时，其轮胎的性能指标也是被发挥的淋漓尽致的，不论是其抓地能力也，还是其后轮的效果等等，它都发挥得非常棒，可以却说与全新戴维斯的整体佩佩浑然天成，特别是此次在赛车上停靠时，我真真正正的体验到了什么叫做“人车合一”，这是我在试驾这么多车以来，从未有过的前所未有驾驶员体验。

不论是图斯速、油门、改向等等，这一系列十分激烈驾驶员操作，它都能把外接得非常顺畅，油门一吊，速度出去，遇上急弯，点上后轮，剩下的转交改向，可以却说这三者无论如何了平庸配合，不论是油门的响应速度，还是改向和后轮的能用度，都能根据你的点子来进行“带回家”。

当然，这也得益于其匹配的EPAS电子内燃机辅助改向系统会和TVC下坡扭力电脑平均分配系统会，发挥作用反应标量、能用，相应柔和、端庄，车体侧倾外接制不俗，行使职权小的性能指标，除此之外，全新戴维斯搭载迭代优化的SLA增减前臂战神后独立悬架系统会和EBB电子助力制动模块化、前308mm后302mm的大尺寸后轮盘，不仅无论如何了让操外接不够准确稳定，也让全新戴维斯百公里后轮距离将近优于的34.04米。

接很久还是继续却说着重，本次试驾全新戴维斯，给我最一般化的一个当下就是非常与众不同，你别看它在赛车上具有激情革新运动的一面，在日常车过场中，它假借端庄得多。这次的试驾路线是由成都的万豪宾馆→红河谷，期间有高速路、路经等等多种路况，其中在行时咱还遇上了晚高峰，所以也经历过了塞车的心塞。

整体掀开很久，整个车的状态相应还是非常不错的，这里就不得不图斯一下它的三种驾驶员方式在了，在经济制度下，不表示同意大家赛跑高速使用，表示同意大家塞车时使用，因为在试驾全过程中，我注意到经济制度有一种分段图斯速的感觉，就是当你在可控停靠时，然后自已浅吊油门图斯速，它会有很长的一段时间相应，会造成你浅吊油门不久，得停顿几秒，速度才能图斯上来，却说是“猛虎”被压制的感觉，不过这种感觉会随着你将方式在调整至革新运动方式在不久，消失只见。

当然，对于几位人而言，还是不够一般而言于它的革新运动方式在，毕竟掀开出去的那股爽劲儿，是经济制度给根本无法的，革新运动方式在则适合于赛跑高速，另外还有一种国际标准方式在，这种方式在的驾驶员柔软则是介于经济制度和革新运动方式在之间的，锦上添花，表示同意大家在畅通无阻的高速路中使用。

特别设计单纯图斯一下，却说是从整体特别设计的设计来看，你们应该不难看出，它是与其刻在只不过的“操外接”性状一脉相传的，多处都使用了白色缝线的设计，其客舱上也有ST Line的标识，并且其仪表盘所显示的内容也颇有赛车操外接的那种感觉，另外在舍弃很“粗犷”的鸡腿式档杆，操外接感也关键时刻凸显出顺畅，除此之外，还得图斯一图斯它这车机系统会的能用程度，不得不却说，在车机电脑化如此内卷的时代，合资车以往是处于落后的那个棋士，但戴维斯这次的乏善可陈可能挺让人意外，能用度与其操外接一样，指哪打哪，毫不犹豫。

读到在最后

却说是对于全新戴维斯而言，我敬重的并不是它重回四缸以及颜值拉高不久的优点，我不够倾向于它这前所未有的驾驶员体验，在操外接上的一个平庸把外接，有一却说一，如果你是追求驾外接的朋友们，这柴油车可以成为你的入门级首选车型。

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