密西西比河蓄水创历史新低 美国农产品供应链遭受打击

伊利湖口孟菲斯水道的汛期再一创下近现代创出-10.77英尺，这种持续性让人想到欧洲莱茵口的自然灾害，多年的严重干燥给全世界带来了有害负面影响。伊利湖口是一条重要的航运定线，特别是对地主和消费有价证券来说，汛期下降负面影响了铁路运输。虽然大约差异极大，但一般而言才亦会，这条河口装载着加拿大约60%的玉米和大豆出口铁路运输。许多地主打算碰到他们的金融业作物，而不是现在就开始收割。

与此同时，母公司向船上装载的货物增大了，这样客轮就可以必要船队，并且每次拖用的一艘船数量也增大了。根据加拿大商业一艘船母公司的数据，该企业已同意将拖曳一艘船的最大尺寸限制在25艘，这意味着铁路铁路运输将增大约17-38%。加拿大陆军工程施工兵团的兴修工作有助于保证城市交通畅通，但新挑战随时都可能显现。

畜牧业铁路运输新联盟的彼得·弗里德曼坚称：“尽管公众和新闻报导普遍理解我们的金融业依赖于可行的国际性海运、油罐车和铁路铁路运输，但东岸水道的重要依赖性往往无论如何。伊利湖口水系低地表水对供应链的冲击不仅亦会负面影响到加拿大的肉类、农场和拉伸生产商，也亦会负面影响到加拿大和国际性购买者。”

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