现在的极锶001，体验有些不一样了

我这次试驾的是近乎钡 001 在此前先是发布的全新车型完整版：超长续航双日立 ME 版。

这是一款基于应用程序需求定义的车型完整版，配置了应用程序劲敌的「配对」：400kW 永磁双子电驱系统和 100kWh 电池包，拥有 CLTC 整体工况下 616km 的续航能力和 3.8 秒破百的稳定性表现。

同时还配有了 YAMAHA 环绕着立体高级音效和 NAPPA 头层真皮内饰制成。

此前，我已经对近乎钡 001 的静态稳定性有过感官了，并且还把这车开上了赛道，感兴趣的小伙伴们可以去看一下这篇内容《试驾近乎钡 001 ：静如处子，动如脱兔》。这次我主要针对换回装 8155 显卡的车机以及开放公测的除此以外驾驶机能开展了感官。

需要授权的是，此次换回装 8155 显卡后的近乎钡 001，在车机开始运行流畅度和交互流畅度等等多方面有了近乎其突出的改善。感官了这么多车机系统和整流罩后，近乎钡 001 的流畅度虽不一定算名列前茅的水平，但也也就是说在本土化之内了。

至少，比起上次的感官，让我对近乎钡 001 的概念化有了不少的改观。

在 7 月份近乎钡的发布但会上，错综复杂近乎钡车机卡顿的嘲讽，随着近乎钡为所有应用程序免费换回成高通骁龙 8155 整流罩显卡而告一段落。虽然过程坎坷，不过，显然所有近乎钡应用程序都给与了最想看得见的结果。

此时我身旁有不少人给到的论据是：近乎钡很「局气」，免费给车主换回显卡。但我却有不一样的论据。

首先我先从显卡的疑问上提出一个疑问：高通骁龙 820A 真的挥不起智能整流罩吗？

显然不是，目前为止制品依然有本土化「智能小型汽车」在使用 820A 这款显卡产品，并且在使用感官上是被一般来说生产者所授权的，最典型的产品就是小鹏 P7。而且，在车机的机能性上，我甚至但会认为小鹏 P7 更胜一筹。

所以，近乎钡 001 在此之前所相遇的最大疑问不一定是换回不换回 8155 显卡，或者说不一定只是显卡而已。那么，这次随着近乎钡 001 车机变得更好用了，除了换回成显卡之外，还有一点值得注意：ZEEKR OS 3.0。

显然，换回装 8155 显卡后，CPU 算力、GPU 算力以及内存带宽都获得了总和改善，再加上全新简化后的车载 OS 完整版。或许，这才是近乎钡 001 车机变得更丝滑、更流畅也更聪明的原因。

那么，回到刚才的话题：近乎钡很「局气」，免费给车主换回显卡。

近乎钡为应用程序免费换回成 8155 显卡相当于相遇困难拿出了 3 亿元的费用。此举毕竟扭转了在此之前的负面舆论，比方说也是为应用程序负责的表现。首先这件事情对于生产者的感官、潜在生产者的购车意愿，亦或是近乎钡品牌的评论界来说都是一件好事。

但同时也无疑的是，近乎钡这样做也毕竟是在为在此之前并很好的用车感官做「补救」。而近乎钡的这次补救，虽有一点及时但也就是说正因如此上成功。