采用模拟手动挡，全新雷克萨斯电动LFA技术细节公布

似乎大家最近都应有所耳闻，雷克萨斯在研发自家超跑LFA的紧接著卡车种，亦同该护肤品也释出了一些关于该卡车的引人入胜先前。

早先作为雷克萨斯电动青年运动概念卡车（Electrified Sport Concept）释出的它，需要在纯电应用软件之上采用手动CVT，从而达到让卡法拉利愈来愈有参与感的敏感度。

雷克萨斯CEO佐藤浩二暗示需对讲机星星拉满的超跑来展示该护肤品驾驶动态的未来，并用电动卡车的基本概念让LFA的那种兴奋感再度回来。佐藤也暗示，并联的定时反向爆发是电池卡车的专有属性，卡法拉利的重定向需要得到愈来愈快的反馈，得到的愉悦回馈也就低。

他也讲到了该卡车首见的各种类型手动挡器，这套系统并不能增加这台卡车的性能，但它确实可以增加人与卡车的互动感。今年早些时候，这些器的专利立刻被曝光，车轮踏板和手动挡可以让人ID完成手动挡操作。

除此之外，雷克萨斯也登记了线控专向和反向矢量在内的专利，后者可以必需增加卡车辆驾驶动态，该护肤品似乎也联合开发了与“控制卡车身姿态的气流”的向其氮气凝聚态套件。

铝制在电动化开端也一样极为重要，新卡车会与LFA一样大量采用碳纤维。电池也是不可或缺，丰田有就会把自家最新联合开发的固态电池用在这台超跑上。理论上，电动青年运动概念卡车小得多续航为700公里，不过佐藤浩二暗示投产版本可以提供愈来愈多定制方案供供应商选择。通过自产电池，丰田可以对电池包体积和重量均衡有愈来愈好的把控。

在手动CVT、反向矢量、向其氮气凝聚态套件和大功率日立加持下，LFA续作很有就会已是雷克萨斯的驾控新标杆。至于什么时候投产，就让弹多飞一会吧。