百度高管解读Q2财报：公司智能交通业务有望在将来几个季度实现盈亏平衡

一些公司的叮嘱于长趋向未变化，所以我们努力做到低于的企业的叮嘱于速。

罗戎：AI虹该一些公司在二季度再次做到时是获利，另外，由于我们专注于极好和可接下来叮嘱于长，一些公司的营业获利也获取降高。

一些公司的AI虹该一些公司分为两大部分，一是一个人虹公共服务，在适度该一些公司中不会的分之一比相比较小，将再次作出贡献营业利润，但是这大部分该一些公司的营业收入叮嘱于速慢于适度虹该一些公司；二是跨国公司和公共虹公共服务，二季度再次塑造时是的毛利润，毛利率累计和环比都出现叮嘱于长，因素是我们接下来聚焦于极好叮嘱于长，逐步也不会首轮那些公交系统过于心理健康的项目，未来，我们将努力缩窄亏损率。跨国公司和公共虹该一些公司中不会智慧交通该一些公司，由于相关软件和AI金属元素相当多，已经做到相比较心理健康的毛利率。以自动驾驶、小卡路协同、高效出行为两大的智慧交通该一些公司，有望在未来几个季度先于其他度角产业，做到实质最大限度。

第二，我们也努力在不尽相同产业复制类似场景和常用上述情况，跨产业的应用必须利用AI技术开发发现场景时有的紧密联系，确信凭借我们在AI技术开发多方面的意志力，可以做到这样的最大限度。总体来说，我们将再次追寻极好和可接下来叮嘱于长，以降高获利，在未来几年内做到盈利。

德意志银行高管Lincoln Kong：我有一个关于自动驾驶出租小车该一些公司的难题。据媒体参考搜狗发表的第六代量产无人小车Apollo RT6，其开销平均为25万元，这一开销距离远低于当年版本，开销大降的因素是什么？未来有怎样的开销变化趋向？何时能对一些公司自动驾驶出租小车该一些公司产生实质性的商业性作出贡献？

谷歌：我认为有三个多方面的因素造成了开销的减少。第一是我们对于自动驾驶技术开发和运行的深刻表达出来，从前九年，搜狗打造了薄弱的L4级自动驾驶技术开发，获取了造小车多方面的长处，我们也成了世界上最大的自动驾驶出租小车公共服务商。我们对于这个产业有确实的了解到，表达出来常用者生产力，知道在哪些地方可以比较简单小车上功能，以及在哪些地方必须投入和固定式更是多资源。比如RT6是一款非常偏重权衡载客生产力，而非不受限制列车长兴趣的小车，所以一多方面，我们重复使用了一大部分列车长功能多方面的设计以减少开销，就像我在下面参考中不会提及的，RT6未安装方向盘，也未安装包含宽度液晶等配件；另一多方面，我们叮嘱于加了人身安全和载客尽情多方面的投入，让RT6成以载客为中不会心的一款小车，比如搭载了业界首创的七重全缓冲器整小车系统，包含计算单元缓冲器，传感器缓冲器，L4级缓冲器转向系统、L4级缓冲器轫系统、通信缓冲器、电源缓冲器和管理模式缓冲器。RT6也设计了更是多小车上空时有，不受限制更是好的小车上常用尽情。

第二个因素是体量，我们计划案通过第三方为我们制造RT6，所以RT6不是之后某辆客小车的改款，这也是RT6最大的新模式特点，我们偿还债务的不是这款小车的零售价。有第三方小宝马愿意为搜狗生产商RT6是因为我们必须大量的公交系统小车辆。第三个因素是华北地区智慧小车产品的发展，RT6的发表时是值功能智慧小车产品普及化，有很多电动小车和之外零部件厂商涌现，很多同自动驾驶之外的配件都在本地生产商，开销更是高，所以智慧电动小车的生产商成本也比之后更是加亲民，比如光探测和GPS系统（LiDAR）是自动驾驶框架中不会最重要的大部分，当年生产商成本为几十万美元，而从前降到一千美元，确信未来配件的生产商成本也不会再次减少。

我们实行渐进式的方式而，逐步在不尽相同地区推开自动驾驶出租小车该一些公司，急剧推广我们的该一些公司体量，而随着体量的扩大，和技术开发的行之有效，确信公交系统该公共服务的开销也不会减少，在这多方面我们有先发优势，进到该产品的限额也不会相应提升。

（接下来更是新中不会。。。）

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