超豪华汽车品牌集体延缓“触电” 逐步淘汰内燃机

微气派货车知名品牌集体加快“触电” 逐步淘汰火花塞

作者： 武子晔

[ 按照建设工程，维尔纳·布朗系列商品商用车将于2025年上架，到2030年维尔纳·布朗为该公司50%的保时捷发挥作用稀电动所谓。 ]

随着各国碳当中和目标的提出，微气派货车知名品牌开始加快电动所谓转变号。

据除此以外媒近日华盛顿邮报，维尔纳·布朗将从2026年起只出货电动或混和内燃机货车，并逐步淘汰火花塞商品。维尔纳·布朗CEO怀特·斯特罗尔对此，到2026年将完全发挥作用区段，但他未曾察觉到停售火花塞货车的等待时间点。

怀特·斯特罗尔对此，维尔纳布朗构想在2026年或2027年以前继续生产V-12旅行车。按照建设工程，维尔纳·布朗系列商品商用车将于2025年上架，到2030年维尔纳·布朗为该公司50%的保时捷发挥作用稀电动所谓，45%发挥作用混动所谓，剩下仅5%是在赛道上飞驰的火花塞车手。

目前为止，多家微气派货车知名品牌均上架电动所谓战略思想。奥迪是最早一批同年电动所谓战略思想的微气派货车知名品牌，系列商品稀电动轿跑车Taycan现在上架，下半年到2025年奥迪交货的车当中据估计一半将是商用车，其当中以稀电动轿跑车辅以、插电式混动旅行车兼及。奥斯丁到2023年将为每款旅行车发放混和内燃机海除此以外版，2025年上架系列商品稀电动旅行车，2026年发挥作用为该公司旅行车全部覆盖插电式混和内燃机和稀电动高效率。2030年，奥斯丁将只上架稀电动旅行车，正式转变号成一个稀电动微气派知名品牌；BMW构想到2024月末，所有旅行车都将发挥作用混动所谓，到2025年BMW的水蒸气排放量将减缓50%，下半年将于2028年左右上架稀电动旅行车。

除了奥迪除此以外，多家微气派货车知名品牌电动商品未曾上市。专业人士相信，由于现有的高效率无可支撑微气派货车带来的安全性趣味，微气派车企划上架商用车商品的等待时间普遍较晚。另一方面，微气派知名品牌较为小兵士，发展商用车需要改装成大量高效率，不像较大的货车巨头才是有财力或高效率上的支持，成本高也是一大挑战。

而从各家发布的战略思想来看，火花塞高效率仍将保持一致一段等待时间。奥迪方面就对此，在内燃机高效率方面，奥迪而会重点关注三种高效率，一是继续优所谓火花塞高效率，二是插电式混和内燃机高效率，三则是稀电动高效率，借以应对市场竞争当中的相同需求。BMW全球CEO Stephan Winkelmann在本年1当月给予第一时事记者访问时也对此，该公司准备探索着更进一步微级轿跑车的其他混动形式，比如采用火花塞和小分子燃料等。

“零售商对电动高效率辨识度的风险评估结果显示，零售商相当期待知名品牌电动所谓演进，很多年轻零售商也相信其购的知名品牌需要满足可再生的要求。市场竞争上的其他知名品牌也顺利完成了电动所谓部署和变更，市场竞争辨识度都很好。因此，我们并不一定害怕旅行车的辨识度。”Stephan Winkelmann对此。

目前为止，奥迪上架的商用车商品售出准备慢慢增长，其商用车Taycan 2021年售出上回了一倍，超出4.1万辆，全球共计出货已最多6.1万辆。此除此以外，值得注意的是，Taycan的售出在2021年现在最多了奥迪王牌轿跑车911的售出。

近年来，一些三阳新势力也上架了稀电动轿跑车。从欧美国家市场竞争来看，三阳新势力高合上架了稀电动轿跑车HiPhi X，其在当月12当月的售出超出了919辆，略高于奥迪Taycan的898辆。不过，微气派知名品牌从未曾将三阳新势力当成主要竞争对手，它们普遍希望订制的稀电动货车是独一无二的。

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