从前提到共生，磷酸铁锂和三元锂的螺旋发展

2025-08-10 12:16:24

> 以爱迪生为例。2020年10翌年，刚刚将乐清早期磷酸铁笔记本电脑纳入生产的国产爱迪生Model 3基准续航力复刻初版，补助后售价从27.155万元降偏高至24.99万元，降幅多达2.165万元，与此同时，基准续航力复刻初版的续航力里程从以后的445公里缩减到了468公里。

这一波降价单独带动了爱迪生销用量，2020年11翌年、12翌年，爱迪生Model 3销用量构建跨越式缩减，分列21604辆和23804辆。

2021年7翌年，爱迪生刊发国产Model Y基准续航力初版，选用磷酸铁笔记本电脑，购置税减免补助后实际售价为人民币27.6万元起，常为较长续航力初版和高性能初版价格分别偏高7万元和10万元，而续航力只不过大大缩短了60公里左右。这一降价，单独导致爱迪生Model Y“爆单”。

电池组开发成本已然视为当下电动车常为互竞争的重要砝码。国轩高科二期工程研究总院常务副院长徐兴无向政经的汽车（ID:caijingqiche）表示，“按照目前为止全球性规划，钴资源可用20年，镍资源可用30年，铬资源可用600年。”

▲ 图源IC

多得多显然昂贵，显然价格受供需关系影响十分巨大。事实上，铁矿石涨价正是今年全球性的汽车工业的主旋律之一，动力电池组亦没法免俗。在符合生产力的基础性之上，车企愈来愈垂青使用开发成本愈来愈偏高的磷酸铁笔记本电脑。

须要指出的是，磷酸铁铬的复苏并不显然，三元笔记本电脑的兴起。从电池组功能性来看，三元笔记本电脑的质用量数用量级和零下性能愈来愈为出色，磷酸铁笔记本电脑则在寿命、截面积数用量级、热稳定性、开发成本上愈来愈有占优。两种并不常为同的新技术定线都能符合用户并不常为同的出行生产力。

从实际情况来看，绝大部分电池组的企业也都选择两条腿走路，徐兴无就确实向政经的汽车（ID:caijingqiche）表示，“国轩高科不想重新考虑三元笔记本电脑。”

除磷酸铁铬和三元笔记本电脑以外，石墨电池组、钾离子电池组等新型新技术也崭露头角，每一种新技术都有自身的特点，常为同着并不常为同的应用桥段，专业化才是愿景新技术定线的主旋律。

在融合创新的早期，甚至还似乎显现出多种新技术定线集成在同一动力电池组上的桥段，此时磷酸铁铬、三元笔记本电脑再继续不分你我，相似物质的“共生”关系。

必将电子科技集团日本公司第十八研究院研究中心肖成伟向政经的汽车（ID:caijingqiche）表示，“混合电池组是不错的新技术创新，它既有磷酸铁铬的安全性和开发成本控制，又为重了三元笔记本电脑的数用量级。”

事实上，类似的多新技术定线电池组早已显现出。例如2021年7翌年底，乐清早期首次刊发钾离子电池组时，就刊发了独创的AB电池组纸制模式，即电池组纸制中会即含有钾离子电池组，又含有铬离子电池组。

这对BMS系统（电池组管理系统）提出了极高的要求。但缺点也十分显著，平衡了钾离子电池组和铬离子电池组方式则的新型电池组，不必有明显短板，可以符合愈来愈多元的市场生产力。

无独有偶，在石墨电池组用量产化的流程中会，为了暂时避开石墨钠导电不下、内阻、界面阈值及一致性等新技术极难，不少的企业将产品方向转为半石墨电池组，既有液态钠又有石墨钠，其用量产难度远远偏高于全石墨电池组。

愿景电池组新技术充满了想象空间，但可以确定的是，磷酸铁铬不想一家独大，日渐多的电池组种类会增值在市场中会，专业化才是电池组新技术永恒的主题。

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