当物价上涨成为习惯，新款雷克萨斯ES该如何保证销量？

在欧美国家的产品，雷克萨斯轿车为一直以来传播出的是一种并不需要“折扣提车为”的印象，而这次雷克萨斯ES车为上市竟然来了一次官方主动“折扣举动”，也就是车为相较老款轿车为涨了！但其实根据的产品反馈来看，雷克萨斯ES下载量数据是大大上升的，今年6月下载量仅6626辆，累计下降27.43%，作为雷克萨斯的主销轿车为，这个数据确实难以具洞察力。

那么，当雷克萨斯涨成为习惯，又该如何保证下载量呢？且看新款雷克萨斯ES实力能否支持其涨。

外观方面，车为和老款轿车为如出一辙，既经典又具文学性，最引人注目的就是锤改型样德式前川格栅，张力十足。有或许变化的地方则在两侧的大灯第一组，核心外貌更加犀利有改型。

车为身下方，流畅的车为身线条，贯穿的腰线有改型且耐看，补足拦背德式的车为顶设计，整体棱角分明，荒谬且优美的气质彰显得淋漓尽致。其次搭配的是大尺寸的多幅德式铝制，更加点睛，运动感立意得也不错。轿车为定位是里大改型轿赛跑，所以车为身尺寸也相当客观，大小不等低分作4975（4980）/1866/1447mm，车为改型达到了2870mm。

特别设计方面，车为整体使用简练精致的风格。从未过多的可用来修饰，以三幅德式多功能方向盘、全面板旧款和12.3英寸的多媒体里控屏立意出整个使用系统。从未太多复杂的可用，不过做工方面还是还是没用细致和繁复。其次相较老款轿车为来说有一点升级，车为将会提供一种全新的特别设计配色，柴染·竹饰板+皓白色，听起来极具低级感。

驱动力其余部分，车为搭载的是2.0L和2.5L自然吸气压气机，从未变化。2.5L轿车为也依旧是分为重油旧版轿车为和混动旧版轿车为，重油旧版最主要牵引力能达152kW，峰值扭矩243N·m，也就是说8AT或CVT变速箱；混动轿车为搭载的是最主要牵引力能达160kW，传动系统也就是说的是E-CVT变速箱。所以，驱动力还是雷克萨斯ES最主要的弱点。

除此之外，车为此次增加了一款限量轿车为ES300h银辉限量轿车为，而这款车为相当引人注目的就是增加了一些限定的可用，比如限量徽章、专属仪表板、限定的丹砂茶色黑双色特别设计配色、实木装饰、真皮座椅、Mark Levinson音响系统，主要都是为了呈现出其限量的轿车为的身份。

最后，此次车为的价钱区间为29.69-48.89万元，价钱确实大大上涨，那么大家认为，车为的升级能保持平衡该价钱的更改吗？在下载量已经有上升渐进的状态下，涨后的雷克萨斯ES后续下载量能受益保证吗？