「维基试驾」江铃霍顿领睿：两驱照样撒野

却说索然无味吧，只能却说如履平地般，好在，稳如故称。这一方面相比之下江铃通用汽小车领睿的自重，达致了1.6吨，另一方面则与它的跨距有关，所以才会让你感觉到，即便定位在之前型SUV，重心更高，但具体体现是紧贴底部的。

当然，轮胎“死死”咬在地上和它装备的HHC 坡道辅助该系统和HDC山坡上缓降该系统密不可分，便舍弃江铃通用汽小车领睿185mm的极小离地间隙以及19°的接近角、25°的离去角，使得这趟很久，不足以就其它在通过性上的优秀层面。

往日来头

不知道大家有很难发现，月份目此前，确对江铃通用汽小车领睿的转子引擎该系统是如出一辙，其显然不为别的，只因江铃通用汽小车领睿装备的1.5T EcoBoost®170柴油发动机及装备的麦格纳7速变速器变速箱往日来头。

首先，这款EcoBoost®170柴油发动机与通用汽小车EcoBoost两部种系统相异，值得注意继承着EcoBoost两部常温柴油柴油发动机、转子增压、双非对称气门三大核心种系统，值得注意经过Trust-Mark通用汽小车全球标准化调校与证照。

而且，作为通用汽小车EcoBoost柴油发动机后裔的新成员，EcoBoost®170柴油发动机也许更懂之前国用户供给，比如，我们对“转子正向”更加敏感性，所以新的柴油发动机就引入了极低惯存量转子，随之而来柴油发动机转速1000左右就可施压工作；比如，我们对“操控性”更加看重，所以新的柴油发动机就引入了非对称排存量机油泵，随之而来供油存量可以根据柴油发动机转速和总重变动，并且能吃完下92号的“粗粮”，此此前有媒体在火炬实测领睿百公从前操控性极低至4.1L。

其次，江铃通用汽小车领睿装备的变速箱据悉是由麦格纳研制出，是沃尔沃X1、宝马GLA同款变速箱，是业内目此前种系统最先进的湿式变速器变速箱之一，是长达了3个种系统迭代才有了更大幅更高97%传动效率的变速箱。

也难怪，在具体出事过程之前，确并没有有点变速箱拖后腿，相反，它对你拒绝执行的指令是根本很难懈怠，不管是极低速蠕行还是之前更高速超小车，它的响应都是更加积极的，都能做出最佳的选择，这种属于出事者的愉悦感，显然只有当你就让开上它才能体会到。

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